10-08-2023, 20:29
Intanto grazie a tutti per i suggerimenti e .! Il mio sistema è appunto tripala fissa sinistrorsa con ogiva e bullone. Tra elica e ogiva non so se c'era una rondella (quando me l'avevano installata a Solenzara era arrivato tutto il kit Volvo, spero ci fosse anche la rondella). Ogiva e bullone "dovrebbero" (a detta del tecnico) avere filettature diverse e questo (sempre secondo il tecnico) dovrebbe già impedire lo svitamento (questo ragionamento non lo condivido).
Un altro tecnico ipotizza correnti galvaniche (o elettrostatiche?) tali da coorodere il bullone e finire per far svitare il tutto (anche questa ipotesi mi sembra infondata: davanti all'elica c'è lo zinco sacrificale e sulla deriva mobile sono messi a sandwich due altri zinchi sostenuti da un perno filettato di acciaio che dopo anni mica si è corroso).
Non so che tipo di loctite è stata usata in precedenza.
Cosa singolare: entrambe le perdite di elica sono avvenute dopo lunga veloce svelazzata, il che mi fa pensare a svitamento per trascinamento elica.
E qui viene una domanda e una soluzione:
domanda: è possibile che l'invertitore non preveda il blocco elica? Mi sembra assurdo, dato che se innesto la retromarcia, anche a motore spento, l'elica non dovrebbe assolutamente andare in avanti, ma solo in retromarcia, dunque girando in modo destrorso. Ma questo dovrebbe essere impossibile quando, sotto effetto vela, la barca va solo in avanti! Io però sento sotto il piede che l'albero gira.
Qualcuno sa se qualche invertitore (il mio è Volvo Penta, almneo il cartellino dice così) lavora in modo ...strano?
Soluzione: farò comunque il foro passante sull'alberino elica per mettere una coppiglia in acciaio, coppiglia da controllare spesso!
Non solo, ma per non trovarmi nei pasticci, preparo un porta motore a poppa (c'è tutto il posto, comodissimo) per installarci, se occorre, un buon 2 tempi da 15 hp da permettermi di fare qualche miglio e entrare in porto in casi estremi. Finora mi è andata bene ma non si sa mai.
Un altro tecnico ipotizza correnti galvaniche (o elettrostatiche?) tali da coorodere il bullone e finire per far svitare il tutto (anche questa ipotesi mi sembra infondata: davanti all'elica c'è lo zinco sacrificale e sulla deriva mobile sono messi a sandwich due altri zinchi sostenuti da un perno filettato di acciaio che dopo anni mica si è corroso).
Non so che tipo di loctite è stata usata in precedenza.
Cosa singolare: entrambe le perdite di elica sono avvenute dopo lunga veloce svelazzata, il che mi fa pensare a svitamento per trascinamento elica.
E qui viene una domanda e una soluzione:
domanda: è possibile che l'invertitore non preveda il blocco elica? Mi sembra assurdo, dato che se innesto la retromarcia, anche a motore spento, l'elica non dovrebbe assolutamente andare in avanti, ma solo in retromarcia, dunque girando in modo destrorso. Ma questo dovrebbe essere impossibile quando, sotto effetto vela, la barca va solo in avanti! Io però sento sotto il piede che l'albero gira.
Qualcuno sa se qualche invertitore (il mio è Volvo Penta, almneo il cartellino dice così) lavora in modo ...strano?
Soluzione: farò comunque il foro passante sull'alberino elica per mettere una coppiglia in acciaio, coppiglia da controllare spesso!
Non solo, ma per non trovarmi nei pasticci, preparo un porta motore a poppa (c'è tutto il posto, comodissimo) per installarci, se occorre, un buon 2 tempi da 15 hp da permettermi di fare qualche miglio e entrare in porto in casi estremi. Finora mi è andata bene ma non si sa mai.