13-07-2024, 21:20
Sulla barca più recente il cantiere avrà previsto sia il differenziale da 0.03A, sia la terra (della AC da Imarroncinichegalleggiano...., in continuità con i negativi di bordo a massa). L’armatore che aggiunge l’inverter farà il collegamento di Maema (e non quello che ha Pino56), e avrà sia la carcassa dell’inverter, sia una sua uscita AC, collegate a terra.
Capisco che in Imarroncinichegalleggiano.... come in navigazione, chi usa la 220V sulla barca nuova sarà protetto meglio e in più casi. Esempio, una dispersione che mette in tensione la carcassa di un elettrodomestico farà intervenire il differenziale, senza aspettare il contatto con l’umano che cammina sul pagliolato bagnato. Se poi il contatto indiretto avviene, vi saranno due linee di difesa invece di una.
Non mi è molto chiaro cosa succede in navigazione con la AC da inverter sulla tipica barca europea meno giovane, a terre separate (quindi differenziale senza terra, in navigazione). Ovvio che il differenziale non possa intervenire in caso di dispersione. Cosa succede negli altri casi, con l’umano di mezzo?
Capisco che in Imarroncinichegalleggiano.... come in navigazione, chi usa la 220V sulla barca nuova sarà protetto meglio e in più casi. Esempio, una dispersione che mette in tensione la carcassa di un elettrodomestico farà intervenire il differenziale, senza aspettare il contatto con l’umano che cammina sul pagliolato bagnato. Se poi il contatto indiretto avviene, vi saranno due linee di difesa invece di una.
Non mi è molto chiaro cosa succede in navigazione con la AC da inverter sulla tipica barca europea meno giovane, a terre separate (quindi differenziale senza terra, in navigazione). Ovvio che il differenziale non possa intervenire in caso di dispersione. Cosa succede negli altri casi, con l’umano di mezzo?