14-02-2026, 22:15
Qualche aggiornamento in seguito a ricerche approfondite:
Un tizio che 6 anni fa ha avuto lo stesso problema ha raccolto feedback sulla percentuale di occorrenze del problema, per due modelli di albero (normale e extra lungo). Il primo è quello maggiormente impattato con una percentuale del 25%, che già così è un numero assurdo. Se poi consideriamo che una buona percentuale di armatori non sa di avere il problema finché non disalbera (per manutenzione o per incidente) la percentuale è probabilmente molto più elevata.
Sono noti alcuni casi di disalberamento (pare concentrati al nord europa, forse perché loro navigano in condizioni mediamente più dure), e da quanto ho capito il danno potenziale alla coperta può essere peggiore rispetto ad un albero appoggiato/non passante.
Sparcraft ha riconosciuto l'errore e sui nuovi profili il foro di uscita è in posizione differente, ma su questo aspetto ho alcuni dubbi. Un paio di armatori confermano che il loro albero non presenta il foro incriminato, ma possiedono modelli più vecchi del mio, che è quasi un fine serie. Mi viene il dubbio che Beneteau abbia montato un vecchio albero trovato a magazzino, non ho altre spiegazioni. Potrei provare a scrivere a loro, giusto come sfogo ma con poche speranze di ottenere qualcosa.
Lunedì chiamerò il distributore italiano della Sparcraft per confermare la disponibilità del pezzo e, da quello che ho letto, forniscono anche le istruzioni per un montaggio corretto. Dovrebbe essere il mancione che usano per giuntare gli alberi che non potrebbero essere trasportati interi, ma in questo caso va adattato perché ad esempio fa rifatto il foro per il tirante interno.
Un tizio che 6 anni fa ha avuto lo stesso problema ha raccolto feedback sulla percentuale di occorrenze del problema, per due modelli di albero (normale e extra lungo). Il primo è quello maggiormente impattato con una percentuale del 25%, che già così è un numero assurdo. Se poi consideriamo che una buona percentuale di armatori non sa di avere il problema finché non disalbera (per manutenzione o per incidente) la percentuale è probabilmente molto più elevata.
Sono noti alcuni casi di disalberamento (pare concentrati al nord europa, forse perché loro navigano in condizioni mediamente più dure), e da quanto ho capito il danno potenziale alla coperta può essere peggiore rispetto ad un albero appoggiato/non passante.
Sparcraft ha riconosciuto l'errore e sui nuovi profili il foro di uscita è in posizione differente, ma su questo aspetto ho alcuni dubbi. Un paio di armatori confermano che il loro albero non presenta il foro incriminato, ma possiedono modelli più vecchi del mio, che è quasi un fine serie. Mi viene il dubbio che Beneteau abbia montato un vecchio albero trovato a magazzino, non ho altre spiegazioni. Potrei provare a scrivere a loro, giusto come sfogo ma con poche speranze di ottenere qualcosa.
Lunedì chiamerò il distributore italiano della Sparcraft per confermare la disponibilità del pezzo e, da quello che ho letto, forniscono anche le istruzioni per un montaggio corretto. Dovrebbe essere il mancione che usano per giuntare gli alberi che non potrebbero essere trasportati interi, ma in questo caso va adattato perché ad esempio fa rifatto il foro per il tirante interno.