Riassumendo:
- Una batteria D alcalina (bassissima autoscarica) pesa 140g, una batteria C NiMH (con autoscarica) pesa 80g, ahimè una batteria D al litio (bassa autoscarica) non l'ho pesata ma mi pare una piuma rispetto alle altre due
- Per le ricaricabili, a 500mA il tempo di ricarica è intorno alle 7h
- Non so se sia un caso ma 4 batterie D in serie sono lunghe esattamente quanto 5 batterie C in serie
- Le batterie cilindriche alcaline forniscono 1.5V mentre NiMH e litio forniscono 1.2V (anche se appena caricate sono sugli 1.4V)
- La boetta in oggetto monta una lampadina ad incandescenza da 6V
Considerazioni:
Empiricamente mi pare di notare che il processo di scarica di una batteria alcalina non porti un significativo decremento della tensione al diminuire dei mAh disponibili. Per questo motivo passano giorni prima che si spenga del tutto (~0mAh erogabili) con la lampadina che produce luce sempre più fioca. Ipotizzo dunque che, se si misurasse la tensione di una batteria alcalina scarica, la si troverebbe comunque pari o molto vicina alla nominale.
Viceversa le NiMH e litio (assumendo una capacità per singola batteria intorno ai 10000mAh) riescono a tenere 12h di luce piena ma poi la luce muore del tutto. In questo caso ipotizzo che con la scarica la tensione complessiva si discosti significativamente dai 6V necessari e che dunque, pur probabilmente essendovi ancora mAh erogabili, non siano più in grado di spingere corrente attraverso la lampadina.
Conclusione:
L'adozione per la boetta in oggetto di batterie ricaricabili per evitare l'acquisto di batterie alcaline, pone un problema di peso (per garantire che stia sempre in piedi sull'onda e che si potrebbe superare con l'aggiunta di zavorra) e un problema di carica (con una carica fai sicurezza per una stagione alla fine della quale puoi fare un ciclo di carica-scarica di manutenzione e se in stagione hai anche solo un dubbio sullo stato di carica delle batterie in una notte te lo togli).
- Una batteria D alcalina (bassissima autoscarica) pesa 140g, una batteria C NiMH (con autoscarica) pesa 80g, ahimè una batteria D al litio (bassa autoscarica) non l'ho pesata ma mi pare una piuma rispetto alle altre due
- Per le ricaricabili, a 500mA il tempo di ricarica è intorno alle 7h
- Non so se sia un caso ma 4 batterie D in serie sono lunghe esattamente quanto 5 batterie C in serie
- Le batterie cilindriche alcaline forniscono 1.5V mentre NiMH e litio forniscono 1.2V (anche se appena caricate sono sugli 1.4V)
- La boetta in oggetto monta una lampadina ad incandescenza da 6V
Considerazioni:
Empiricamente mi pare di notare che il processo di scarica di una batteria alcalina non porti un significativo decremento della tensione al diminuire dei mAh disponibili. Per questo motivo passano giorni prima che si spenga del tutto (~0mAh erogabili) con la lampadina che produce luce sempre più fioca. Ipotizzo dunque che, se si misurasse la tensione di una batteria alcalina scarica, la si troverebbe comunque pari o molto vicina alla nominale.
Viceversa le NiMH e litio (assumendo una capacità per singola batteria intorno ai 10000mAh) riescono a tenere 12h di luce piena ma poi la luce muore del tutto. In questo caso ipotizzo che con la scarica la tensione complessiva si discosti significativamente dai 6V necessari e che dunque, pur probabilmente essendovi ancora mAh erogabili, non siano più in grado di spingere corrente attraverso la lampadina.
Conclusione:
L'adozione per la boetta in oggetto di batterie ricaricabili per evitare l'acquisto di batterie alcaline, pone un problema di peso (per garantire che stia sempre in piedi sull'onda e che si potrebbe superare con l'aggiunta di zavorra) e un problema di carica (con una carica fai sicurezza per una stagione alla fine della quale puoi fare un ciclo di carica-scarica di manutenzione e se in stagione hai anche solo un dubbio sullo stato di carica delle batterie in una notte te lo togli).