06-07-2026, 20:22
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 06-07-2026, 20:26 da blusailor.)
Allora il relè è 12v nominali, (100 o 70 A ) questo significa che la tensione è variabile intorno a questa. Sulla mia barca il relè attacca appena l'alternatore inizia a caricare (spia alternatore che si spegne). A quel punto le batterie sono in parallelo secco ma l'alternatore di solito compensa i consumi e anche più. A meno che non giochi per 20 minuti con il salpa ancora non hai problema. Il comportamento che descrive Clavy di solito lo fanno i Vsr che sono relè che si chiudono e si aprono in base alla tensione. Quello sulla mia barca è un relè tradizionale: quando l'alternatore spegne la spia e inizia a caricare il segnale chiude il relè mettendo le batterie in parallelo.
Allora il relè è 12v nominali, (100 o 70 A ) questo significa che la tensione è variabile intorno a questa. Sulla mia barca il relè attacca appena l'alternatore inizia a caricare (spia alternatore che si spegne). A quel punto le batterie sono in parallelo secco ma l'alternatore di solito compensa i consumi e anche più. A meno che non giochi per 20 minuti con il salpa ancora non hai problema. Il comportamento che descrive Clavy di solito lo fanno i Vsr che sono relè che si chiudono e si aprono in base alla tensione. Quello sulla mia barca è un relè tradizionale: quando l'alternatore spegne la spia e inizia a caricare il segnale chiude il relè mettendo le batterie in parallelo.
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Non so perché è uscito in quadrupla copia...
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Non so perché è uscito in quadrupla copia...
