7 ore fa
Mah, che dirti?
La barca precedente aveva il sail drive, mai un problema; cambiai la guarnizione di tenuta in mezza giornata con l'aiuto di un amico volonteroso: smontaggio trasmissione, distacco del piede, rimozione "vecchia" guarnizione (era ancora perfetta dopo 15 anni), pulitura dello scafo e del sail drive, messa in sede nuova guarnizione, rimontaggio della meccanica.
Ora dovrei smontare il timone, liberare l'asse dall'invertitore, sfilarlo, togliere il manicotto autolubrificante, manicotto, rettificare l'asse (in officina), sostituire il manicotto, rimontare l'asse, regolare l'allineamento, rimontare il timone.
Non sono quale delle due operazioni sia più semplice e veloce....
La barca precedente aveva il sail drive, mai un problema; cambiai la guarnizione di tenuta in mezza giornata con l'aiuto di un amico volonteroso: smontaggio trasmissione, distacco del piede, rimozione "vecchia" guarnizione (era ancora perfetta dopo 15 anni), pulitura dello scafo e del sail drive, messa in sede nuova guarnizione, rimontaggio della meccanica.
Ora dovrei smontare il timone, liberare l'asse dall'invertitore, sfilarlo, togliere il manicotto autolubrificante, manicotto, rettificare l'asse (in officina), sostituire il manicotto, rimontare l'asse, regolare l'allineamento, rimontare il timone.
Non sono quale delle due operazioni sia più semplice e veloce....
Padre, perdona loro perché non sanno quello che fanno (Lc 23,34)