12-06-2009, 16:41
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da PaoloB3
Quella di presentarsi alle verifiche di stazza con una barca appruata e' una vecchia teoria ......... basta che il peso dell' equipaggio (ed equipaggiamento mobile) compensi poi lo sbilanciamento fittizio.
Ricordo (anni fa) un miniton che si era presentato alle verifiche con 200 kg di catena dell' ancora e cassette dei ferri da 40-50 kg in giro sottocoperta su un sesta.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
., ma adesso credo che la formula attuale ORC, pur rimanendo sensibile a questo appruamento, corregga tale fattore con altre misure, come l'altezza bordo libero a poppa ad esempio..
Dovrei fare solo una prova ristazzando ($$$)
Quella di presentarsi alle verifiche di stazza con una barca appruata e' una vecchia teoria ......... basta che il peso dell' equipaggio (ed equipaggiamento mobile) compensi poi lo sbilanciamento fittizio.
Ricordo (anni fa) un miniton che si era presentato alle verifiche con 200 kg di catena dell' ancora e cassette dei ferri da 40-50 kg in giro sottocoperta su un sesta.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
., ma adesso credo che la formula attuale ORC, pur rimanendo sensibile a questo appruamento, corregga tale fattore con altre misure, come l'altezza bordo libero a poppa ad esempio..
Dovrei fare solo una prova ristazzando ($$$)