Ottimizzazione Certificato ORC Int. 36.7

[francocr68]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Bligh
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da PaoloB3
Ogni sistema di stazza e' piu' complicato del precedente perche' cerca di ovviare ai buchi di quello che c'era prima.
E poi vengono introdotte ogni due anni delle correzioni per chiuderli (tipo: quella dei 200 kg di catena e delle cassette dei ferri porto' alla definizione di 'pesi realisticamente accettabili' ed alla piombatura di certi pesi a bordo).

Oggi non seguo la stazza IMS-ORC, mentre la IOR la sapevo anche misurare e calcolare.


Grazie cmq, andrò avanti con delle prove prima di ristazzare..
Purtroppo in ORC mi capita sempre più spesso di regatare, a parità di barca, con dei GPH/BSF da favola ottenuti da Orc semplificati (autodichiarazioni) evidentemente non sempre corretti.
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a parità di barca i certificati ORCclub 'semplificati' dovrebbero essere di norma più penalizzanti. Se qualcuno di questi ha un 'numeretto favoloso' è ottenuto dichiarando, diciamo delle inasattezze che però sono facilmente sgamabili

eliche fisse al posto di quelle abattibili, avvolgifiocco che poi viene smontato, vele a bassa tecnologia che rimangono a terra, etc...

Come direbbero alcuni ADV:
W i monotipo ed i libera