15-06-2009, 18:20
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Deepdiver
Vorrei vedere i sostenitori della barra timonare a barra Nave Vespucci....
Che discorsi, dipende da cosa devi fare, certo che se monti la ruota su un guscio di noce di 40ft con un rapporto sui frenelli ruota-timone 1/1 è solo perchè fa tanto figo....
Se poi una barca di 30' ha bisogno di due persone che tengano la barra alla poggia o è progettato male, o è regolato male l'albero, o chi c'è a bordo ha qualche problema....
La ruota nacque per poter applicare delle riduzioni costituite da pulegge e paranchi, quando sulle navi, che diventavano sempre più grandi, divenne impossibile governare a barra.... fino a prima dell'uso delle ruote si allungarono le barre finchè ci fu spazio, per avere un braccio di leva maggiore (essendo la barra una leva di II genere allungandola il risultato è, matematicamente parlando, lo stesso che si ha con le riduzioni delle pulegge)
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sei sicuro?
Vorrei vedere i sostenitori della barra timonare a barra Nave Vespucci....
Che discorsi, dipende da cosa devi fare, certo che se monti la ruota su un guscio di noce di 40ft con un rapporto sui frenelli ruota-timone 1/1 è solo perchè fa tanto figo....
Se poi una barca di 30' ha bisogno di due persone che tengano la barra alla poggia o è progettato male, o è regolato male l'albero, o chi c'è a bordo ha qualche problema....
La ruota nacque per poter applicare delle riduzioni costituite da pulegge e paranchi, quando sulle navi, che diventavano sempre più grandi, divenne impossibile governare a barra.... fino a prima dell'uso delle ruote si allungarono le barre finchè ci fu spazio, per avere un braccio di leva maggiore (essendo la barra una leva di II genere allungandola il risultato è, matematicamente parlando, lo stesso che si ha con le riduzioni delle pulegge)
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