21-06-2009, 02:04
Posso dire che la tecnica e la stessa ma quello che cambia sono i materiali oggi su un impianto esistono cavi ADR che sono fatti appositamente x varie tipologie. Poi un altro errore sarebbe non tener conto del surriscaldamento motori ,un 300cv entrobordo v penta Esternamente è identico a un 300cv di un camion ma internamente e tutto diverso nelle barche i motori soffrono perche non non hanno un riadatore o un interculer (raffreddamento ad aria dell'olio tramite radiatore a presa d'aria) ma hanno un scambiatore di calore immaginate un tubo nel vostro frigo che fa circolare l'acqua calda con una serpentina anche Canne e pistoni sono diversi i pistoni sono forati all'interno per permettere a l'olio di raffreddarli anche sotto l'unica cosa positiva e essendo al contatto col mare non soffrono di scariche elettrostatiche che su veicoli a gomma per cui isolati da terra e un problema grave se non si interviene con del liguido x non far BUCARE dall'interno il motore ovviamente parlo di motori alta cilindrata che anche se ridotti ai minimi giri hanno ancora di questi problemi ovviamente il gruppo ele. Ha lo stesso problema visto che sarà istallato in un posto chiuso e ben sigillato x i suoi rumorini e visto che la vecchia signora è di legno non risparmierei sui serbatoi di gasolio poi per quando mi riguarda l'armatore puo anche istallare un termocamino ciao