06-08-2009, 18:45
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da albert
Lasciamo perdere per un momento il regolamento ed i . se il progettista,il cantiere, gli armatori, i timonieri si accorgono che la barca va di più tirando in dentro il punto di scotta di 10 centimetri, perchè non fare una modifica a costo zerovirgolacinque (anzichè zero, ma fatta bene) e installare una coppia di tweakers ?? Per gente che paga fantastilioni di euri ogni stagione di regate, un paio di centinaia di euri di cimette bozzellini e clam cleats cosa rappresenteranno mai ??
Ciao
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Il mio intervento era di tipo diplomatico, nel senso che se il divieto di usare la scotta sopravvento come inner o tweaker è legato alla stretta monotipia orientata la risparmio, può più facilmente essere ritirato senza fare ulteriori deroghe. Che il costo del circuito sia ridicolo rispetto ai costi generali nemmeno lo discuto, ma chi è contrario può appigliarvisi dicendo, ad esempio, che si da il là ad ulteriori modifiche, tipo il trasto randa o la possibilità di sedersi con le gambe fuori.
Il discorso che si migliorano le performance non tiene, dovrebbe allora essere concesso un aggiornamento alle varie derive monotipo datate e con attrezzature ormai obsolete, ma non succede per ovvi motivi. Qualche volta è stato deleterio per la diffusione della classe, vedi la storia dell'FJ.
IMHO, naturalmente.
Ciao
Lasciamo perdere per un momento il regolamento ed i . se il progettista,il cantiere, gli armatori, i timonieri si accorgono che la barca va di più tirando in dentro il punto di scotta di 10 centimetri, perchè non fare una modifica a costo zerovirgolacinque (anzichè zero, ma fatta bene) e installare una coppia di tweakers ?? Per gente che paga fantastilioni di euri ogni stagione di regate, un paio di centinaia di euri di cimette bozzellini e clam cleats cosa rappresenteranno mai ??
Ciao
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Il mio intervento era di tipo diplomatico, nel senso che se il divieto di usare la scotta sopravvento come inner o tweaker è legato alla stretta monotipia orientata la risparmio, può più facilmente essere ritirato senza fare ulteriori deroghe. Che il costo del circuito sia ridicolo rispetto ai costi generali nemmeno lo discuto, ma chi è contrario può appigliarvisi dicendo, ad esempio, che si da il là ad ulteriori modifiche, tipo il trasto randa o la possibilità di sedersi con le gambe fuori.
Il discorso che si migliorano le performance non tiene, dovrebbe allora essere concesso un aggiornamento alle varie derive monotipo datate e con attrezzature ormai obsolete, ma non succede per ovvi motivi. Qualche volta è stato deleterio per la diffusione della classe, vedi la storia dell'FJ.
IMHO, naturalmente.
Ciao
Pensare è il lavoro più arduo che ci sia, ed è probabilmente questo il motivo per cui così pochi ci si dedicano.
Henry Ford
Henry Ford