03-09-2009, 16:56
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da matteo
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da easy221
....ma un trucco è mollare prima prima la cima di poppa . avanti deciso molli la trappa e metti in folle per far scendere la trappa senza prenderla dentro,
ridai . sei fuori
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Prima di mollare la trappa di prua allungo il più possibile le cime di poppa per portarmi il più fuori possibile. Per non far intraversare la barca motore avanti e timone nella giusta direzione. Più c'è vento, più bisogna dare gas.
Poi molli la cima di poppa sopravento in modo che la barca si disponga ancor più in direzione del vento. Poi molli quasi in contemporanea la cima di poppa sottovento e la trappa a prua. La barca, avendo la marcia avanti già ingranata, parte abbatsanza velocemente nella direzione giusta.
Nel fare il tutto è auspicabile essere in un posto non troppo stretto in modo tale che la barca possa ruotare un po' nella giusta direzione quando ancora nel posto, senza bisogno di uscire totalmente.
La teoria è questa. Farlo non è molto semplice.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
rischi comunque ti prenderti un colpo di musone della barca di fianco con la tua poppa, troppo rischioso e per di più a regime di giri elevato.. controllo pochissimo!
caro vecchio doppino di marinara memoria..........
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da easy221
....ma un trucco è mollare prima prima la cima di poppa . avanti deciso molli la trappa e metti in folle per far scendere la trappa senza prenderla dentro,
ridai . sei fuori<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Prima di mollare la trappa di prua allungo il più possibile le cime di poppa per portarmi il più fuori possibile. Per non far intraversare la barca motore avanti e timone nella giusta direzione. Più c'è vento, più bisogna dare gas.
Poi molli la cima di poppa sopravento in modo che la barca si disponga ancor più in direzione del vento. Poi molli quasi in contemporanea la cima di poppa sottovento e la trappa a prua. La barca, avendo la marcia avanti già ingranata, parte abbatsanza velocemente nella direzione giusta.
Nel fare il tutto è auspicabile essere in un posto non troppo stretto in modo tale che la barca possa ruotare un po' nella giusta direzione quando ancora nel posto, senza bisogno di uscire totalmente.
La teoria è questa. Farlo non è molto semplice.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
rischi comunque ti prenderti un colpo di musone della barca di fianco con la tua poppa, troppo rischioso e per di più a regime di giri elevato.. controllo pochissimo!
caro vecchio doppino di marinara memoria..........
