ELAN - SI - 310

[lupo planante]

io e anna ci siamo saliti e l'abbiamo spulciata per circa 30 minuti.

Dunque: a parte l'impreparazione totale della Hostes di bordo che alla mia domanda 'qual'è il circuito del bompresso' mi ha risposto 'cos'è il bompresso????'... alchè io e anna siamo andati a prua e provato a capire.
I geni avevano attaccato la bandiera della ELAN alla 'base' che usciva dal bompresso e appena abbiamo aperto lo stopper per farlo uscire, è venuta giu la bandiera (l'operazione l'ha fatta un tipo che è salito a bordo non appena ha SENTITO dal pontile che la signorina non sapeva nemmeno la differenza tra poppa e prua...).
Con enorme rammarico abbiamo appurato che il bompresso non è a circuito chiuso. Ha uno stopper in pozzetto da cui esce una cima che corre sulla tuga, si infila nel bomp e fa da 'base'. Il bompresso va tirato fuori manualmente aprendo prima tutto il gavone dell'ancora, sganciando un moschettone e riagganciandolo ad uno 1 metro piu avanti. Per la serie il Tesalt e non solo lui, 30 anni fa faceva gia il bompresso a circuito chiuso tipo retriver.
Il doppio timone sembra morbido ma soprattutto la posizione del timoniere è ottima. Ha un bel puntapiedi che esce a baionetta dalla parete del pozzetto (parlo da barca ferma senza vele issate....)

Internamente le rifiniture sono le solite Elan e gli spazi sono prioprio abbondanti. non manca niente, WC, cucina una cabina di prua che sembrava piccola ed invece si è rivelata lunga (mi sono sdraiato dentro e mi mancavano circa 20 cm in prua e 10 verso poppa (sono 183cm). L'altezza però è limitata a 170 scarsi in cabina. In quadrato siamo sui 185...
La cabina di poppa non è grandissima, anzi....

Prezzo. Mi son fatto fare un preventivo. Finita come quella esposta quindi armata Harken ecc ecc Consegnata a Como o Lecco, con vele decenti siamo sui 90 mila.....non poco per una barca di 31 piedi.

Dimenticavo: ha però un albero alto quasi come il 38.... mancheranno 30 cm e un gennaker da 75mq