16-10-2009, 20:17
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Quindi se dovete allentare arridatoi delle alte in banchina é conveniente cazzare il paterazzo e far flettere l'albero per ridurre la tensione delle alte. Diagonali basse e Intermedie non c'entrano nulla con la flessione poppa prua.
Ovvio che se le crocette sono acquartierate il discorso cambia
Scud
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
anche sull'armo moderatamente frazionato e con crocette un pò acquartierate del J/80 funziona allo stesso modo : anzi ricordo di aver visto una 'tuning guide' che diceva di tendere le alte proprio così : cazzi a ferro il paterazzo, poi ricuperi l'imbando che si crea sulle alte
Quindi se dovete allentare arridatoi delle alte in banchina é conveniente cazzare il paterazzo e far flettere l'albero per ridurre la tensione delle alte. Diagonali basse e Intermedie non c'entrano nulla con la flessione poppa prua.
Ovvio che se le crocette sono acquartierate il discorso cambia
Scud
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
anche sull'armo moderatamente frazionato e con crocette un pò acquartierate del J/80 funziona allo stesso modo : anzi ricordo di aver visto una 'tuning guide' che diceva di tendere le alte proprio così : cazzi a ferro il paterazzo, poi ricuperi l'imbando che si crea sulle alte
