23-11-2009, 17:56
CONFERMA 2
Molto tecnica credo.
La barca è velocissima, esagerata in poppa anche col genn, anche se non facilissima come logico.
In realtà non avevamo mai realmente provato bene con i 37/38 veloci, abbiamo avuto la conferma che in reale camminiamo più di loro, ma con una differenza ritengo sostanziale.
In poppa andiamo sempre più forte
In bolina con poco vento siamo più . impegnarsi..... fino a 7/8 kn più ci avviciniamo a 8kn più la differenza diminuisce, queste barche ottimizzate raggiungono la loro velocità critica che per forza di cose è maggiore di un 34.
Sopra gli 8kn riusciamo a essere più 'veloci' in funzione della vmg, dobbiamo stringere al massimo e guadagnare salendo di più. Ieri l'abbiamo riscontrato prima con gs 37 con il quale abbiamo fatto un lungo bordo dove abbiamo guadagnato solo in funzione di un paio di gradi di angolo in più (provando la velocità non guadagnavamo).
Poi abbiamo avuto la conferma col C 38, dove abbiamo uguamente fatto l'ultimo bordo affiancati e piano piano è scaduto tanto ( in realtà penso che siamo saliti noi) che noi abbiamo preso l'arrivo lui ha dovuto fare un bordo.
Comunque due regate in salita dove in entrambe le situazioni siamo partiti da dietro e siamo arrivati . reale.
Molto tecnica credo.
La barca è velocissima, esagerata in poppa anche col genn, anche se non facilissima come logico.
In realtà non avevamo mai realmente provato bene con i 37/38 veloci, abbiamo avuto la conferma che in reale camminiamo più di loro, ma con una differenza ritengo sostanziale.
In poppa andiamo sempre più forte
In bolina con poco vento siamo più . impegnarsi..... fino a 7/8 kn più ci avviciniamo a 8kn più la differenza diminuisce, queste barche ottimizzate raggiungono la loro velocità critica che per forza di cose è maggiore di un 34.
Sopra gli 8kn riusciamo a essere più 'veloci' in funzione della vmg, dobbiamo stringere al massimo e guadagnare salendo di più. Ieri l'abbiamo riscontrato prima con gs 37 con il quale abbiamo fatto un lungo bordo dove abbiamo guadagnato solo in funzione di un paio di gradi di angolo in più (provando la velocità non guadagnavamo).
Poi abbiamo avuto la conferma col C 38, dove abbiamo uguamente fatto l'ultimo bordo affiancati e piano piano è scaduto tanto ( in realtà penso che siamo saliti noi) che noi abbiamo preso l'arrivo lui ha dovuto fare un bordo.
Comunque due regate in salita dove in entrambe le situazioni siamo partiti da dietro e siamo arrivati . reale.