05-12-2009, 16:29
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-12-2009, 16:38 da Sound.)
Hem, non vi sto a raccontare come era fatto il carrello della randa della mia barca allora...
Anzi ve lo racconto: lo trovai realizzato in questo modo quando acquistai la barca. Il binario era realizzato con una scotta a poppa con le 2 estremità legate una al golfare di sinistra e l'altra al golfare di dritta, come l'archetto del Laser. Il carrello era realizzato con una cimetta legata all'archetto, con un nodo a bocca di lupo doppio che si assucca quando entra in tensione e si lasca quando la tensione diminuisce (nel Laser, invece, c'è un bozzello che non consente la regolazione fissa).
In virata e strambata scarrellava da solo e si assuccava nelle nuove mura. Le regolazioni erano semplicissime, bastava far scorrere il nodo sull'archetto e la tensione del punto scotta non consentiva che si muovesse dalla posizione scelta. Ovviamente la barca era piccola (6 metri) e l'attrito tra le scotte era calcolato empiricamente, ma funzionava perfettamente e su una barca in legno era un piacere vederlo.
Anzi ve lo racconto: lo trovai realizzato in questo modo quando acquistai la barca. Il binario era realizzato con una scotta a poppa con le 2 estremità legate una al golfare di sinistra e l'altra al golfare di dritta, come l'archetto del Laser. Il carrello era realizzato con una cimetta legata all'archetto, con un nodo a bocca di lupo doppio che si assucca quando entra in tensione e si lasca quando la tensione diminuisce (nel Laser, invece, c'è un bozzello che non consente la regolazione fissa).
In virata e strambata scarrellava da solo e si assuccava nelle nuove mura. Le regolazioni erano semplicissime, bastava far scorrere il nodo sull'archetto e la tensione del punto scotta non consentiva che si muovesse dalla posizione scelta. Ovviamente la barca era piccola (6 metri) e l'attrito tra le scotte era calcolato empiricamente, ma funzionava perfettamente e su una barca in legno era un piacere vederlo.