paranco randa

[sailor13]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Gundam
mi sto perdendo... comunque grazie dell'avviso... domani chiedo anche al mio vicino di banchina che ha un gs 40 race...


<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
Attenzione anche ai carichi, il braccio su quello della tuga non lo vedo per niente bene, lì devi mandarci la scotta spi. Il drizzista poi deve essere bello sveglio e destreggiarsi bene con i due winch e gli stopper.
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Il braccio dello spi e la scotta del genoa sono le due manovre con i carichi di lavoro più alti, devono quindi lavorare sul winch più grande. Se porti il braccio sulla tuga, oltre a lavorare su un winch più piccolo, ha anche una direzione non corretta (la manovra deve arrivare al winch con un angolo di 8° rispetto alla coperta).
Ricapitolando, ai winch sulla tuga tutto ciò che viene da prua e dall'albero, e la scotta spi; sui primari le scotte del genoa e i bracci spi, u quelli di poppa la scotta randa e la scotta spi ( o le volanti quando ci sono).