29-01-2010, 22:12
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-01-2010, 22:14 da kermit.)
Citazione:Ulisse 47 ha scritto:Sergio ma che barca è? Non mi ricordavo che la tua barca avesse la randa rollata nel boma, mi sembra tanto un profurl che ho visto su un Alpa 12,70 a Riva di Traiano. Portare un boma di 5 metri in officina non mi sembra un'impresa
Citazione:Marcox ha scritto:
Il foro dove e' bloccato il perno e' passante vero? E hai accesso ad entrambi i lati?
Il pezzo '22' e' ancora sulla barca o e' comodo comodo sul banco?
Col freddo fai . che col caldo si risolva facile eh
Immagino che il perno abbia un diametro 'praticabile'... che so' 8-10 . e' lungo?)
di solito sono a testa leggermete bombata,il che non facilita' la foratura,se riesci a bulinarlo al centro lo fori . devi 'mangiarlo' tutto quindi riesci a non intaccare la sua sede nell'allumino,lo devi 'alleggerire' piu' che . dimezzando la lunghezza del foro facendone meta' da entrambi i lati.
Poi scaldi e provi,possibilente sotto alla pressa.
Una buona piazzatura sotto un decente trapano a colonna aiuta...
Le dimensioni del perno sono quelle che hai ipotizzato. Perchè dici che con il freddo peggioro le cose? che io sappia il coefficiente di dilatazione dell'inox è maggiore di quello dell'alluminio, quindi il freddo dovrebbe far 'restringere' il perno, che a questo punto dovrebbe sfilarsi più agevolmente.
Il pezzo 22 è ancora in barca, assemblato alla 'culla' dove è alloggiato il rollaranda vero e proprio. Smontarlo non è facile, come tutti i pezzi di un aggeggio con quasi 30 di vita. Trasportare in officina un boma di un 14 metri è anch'essa un'impresa non facile. Qualcosa farò