Lato importante poppa o bolina?

[scud]

A mio avviso ci stiamo inlooppando. Riguardo al mio nostalgico aneddoto non era ceto l'equipaggio a fare la differenza (io e la mia ragazza contro uno skipper professinista ed aiuto skipper dall'altra parte visto e considerato il po' po' di barca) e le mie vele erano randa da crociera in dacron e genoa medio in dacron con 15 anni sulle spalle.

Per prima cosa identifichiamo l'area di navigazione. Se Mediterraneo NON puoi pensare di NON fare bolina visto che avrai sempre o quasi un ostacolo sottovento e quindi privilegiamo l'attitudine alla bolina.

Se oceano allora si punta sulla costanza e prevedibilità dei venti ed allora meglio una barca che possa staccare in surfata e planata e che non scodinzoli in andature portanti e quindi poppe larghe per maggiore appoggio. Inoltre nessuno si sognerebbe di bolinare contro 40kn e onda oceanica.

Alro distinguo
Tornando al discorso precipuo per mettere un po' di ordine togliamo dall'equazione quei crociera moderni le cui linee d'acqua vengono costruite intorno all'arredamento interno (non vanno ne' di bolina ne' di poppa ma solo in banchina). Focalizziamoci su cruiser/racer moderni cosiddetti sparaboe.

Questi vanno anche di bolina, ma avendo poca superficie immersa di carena ci vanno in virtu di appendici performanti ed alta velocità e vele rigide e performanti. Timonare un 40.7 con 17 o 18kn diventa stancante rispetto ad una barca piu' datata proprio perché si lavora interamente e solo di timone (appendice) ed i volumi concentratia poppa fanno si' che metta giu' il naso e vada all'orza (azione da contrastare col timone). Di poppa la stessa barca ha piu' lunghezza al galleggiamento e piu' stabilità grazie proprio a quei volumi poppieri.

Cosa sia meglio non lo so ma di certo la risposta non é unica per tutte le situazioni.

Scud