11-04-2010, 00:57
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-04-2010, 00:59 da sonmì.)
Come scritto in diversi post di quel forum, molti dicono che, volendo portare in folle (per accendere il motore) mentre la barca procede con il 'reverse' innestato, la leva diventa molto dura.
La spiegazione potrebbe essere che sia gli ingranaggi delle coppie coniche che quelli del cambio siano profilati per trasmettere la potenza dal motore verso l'elica e non viceversa.
In molti motori moderni infatti i 'denti' degli ingranaggi sono profilati assimmetricamente per diminuirne la rumorosità.
Il che vorrebbe dire che:
- per quanto riguarda gli ingranaggi del riduttore, la manovra a richio sarebbe solo quella dell'inserimento di una marcia
- per le coppie coniche l'usura anomala sarebbe continua.
E' una mia ipotesi ...
La spiegazione potrebbe essere che sia gli ingranaggi delle coppie coniche che quelli del cambio siano profilati per trasmettere la potenza dal motore verso l'elica e non viceversa.
In molti motori moderni infatti i 'denti' degli ingranaggi sono profilati assimmetricamente per diminuirne la rumorosità.
Il che vorrebbe dire che:
- per quanto riguarda gli ingranaggi del riduttore, la manovra a richio sarebbe solo quella dell'inserimento di una marcia
- per le coppie coniche l'usura anomala sarebbe continua.
E' una mia ipotesi ...