14-04-2010, 21:04
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 14-04-2010, 21:07 da albert.)
Citazione:einstein ha scritto:
Si puo' considerarlo notevolmente ridotto se si considera l'aria deviata dallo spi...........
....ecco, . regoli la randa seguendo i filetti, questo svergolamento torna a valori molto modesti sotto gennaker ed ancor più modesti sotto spi, poichè la balumina di questo si protende e chiude più di quella del gennaker......
Comunque, questa mia 'avversione' per lo svergolamento eccessivo, deriva dal fatto che l'efficienza della vela/ala crolla vertiginosamente mano a mano che quello aumenta, principalmente a causa dell'incremento della resistenza indotta dovuta alla deviazione dei filetti sopravvento verso la testa d'albero per il gradiente di pressione che si innesca riducendo l'incidenza dell'estremità.
finchè si può, è molto meno dannoso aumentare la profondità della vela ed avanzarne la posizione, rendendo i profili dell'estremità meno soggetti allo stallo....
Ma questa è solo la mia oppppppinione.....
Ciao
P.S. Certo che questa discussione dà un'idea di come vadano d'accordo timoniere e . lasca e l'altro chiede di . c'è pericolo che la randa stia mai ferma.....