13-05-2010, 21:30
In due parole:
La barca può avere un solo certificato valido per ciascun regolamento(uno Orc ed uno Irc), dunque ad ogni richiesta di certificato, il vecchio viene annullato.
Questo forse per consentire solo a chi ha molti denari a disposizione di modificare assetti e piano velico nel corso della stagione, a seconda dei campi di regata; i 'veri', comunque ristazzano le vele prima di ogni regata importante, perchè queste si ritirano sempre di qualche centimetro con l'utilizzo e modificano il peso equipaggio in base a chi sale a bordo.
Invece se uno ha in mente dei cambiamenti ma non è sicuro del risultato, richiede un certificato di prova che non invalida il vecchio. Costo per l'Orc 65 euri, per l'Irc, come un nuovo certificato.
Se non gli sta bene, come non detto e finisce lì; ha risparmiato di dover richiedere e ripagare per riavere il vecchio.
Se invece gli va bene, deve richiedere un definitivo (e pagarlo).
Ciao
La barca può avere un solo certificato valido per ciascun regolamento(uno Orc ed uno Irc), dunque ad ogni richiesta di certificato, il vecchio viene annullato.
Questo forse per consentire solo a chi ha molti denari a disposizione di modificare assetti e piano velico nel corso della stagione, a seconda dei campi di regata; i 'veri', comunque ristazzano le vele prima di ogni regata importante, perchè queste si ritirano sempre di qualche centimetro con l'utilizzo e modificano il peso equipaggio in base a chi sale a bordo.
Invece se uno ha in mente dei cambiamenti ma non è sicuro del risultato, richiede un certificato di prova che non invalida il vecchio. Costo per l'Orc 65 euri, per l'Irc, come un nuovo certificato.
Se non gli sta bene, come non detto e finisce lì; ha risparmiato di dover richiedere e ripagare per riavere il vecchio.
Se invece gli va bene, deve richiedere un definitivo (e pagarlo).
Ciao