08-06-2010, 02:12
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-06-2010, 02:16 da IanSolo.)
La curva (a vuoto) di capacita' carica di una batteria al piombo a 12 V a 25 gradi e' qualcosa di questo genere :
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e la tensione e' piu' bassa tanto piu' e' alta la temperatura (fra inverno ed estate anche mezzo volt !).
Se, collegando qualche utenza, la tensione non si abbassa piu' di tanto (nel senso che, lasciato dormire il tester, non si vede abbassarsi la luce delle lampadine) mi sentirei quasi tranquillo con i valori che sono stati rilevati : se e' cosi' seguirei il consiglio di caricare tutto ben bene e vedere se la tensione cala nel tempo (a partire, come hanno detto da 24 ore dopo almeno) se cala con una velocita' che puo' far presumere piu' del 10% al mese ci troviamo al limite di vita delle batterie che potrebbero lasciarci anche di botto, altrimenti si puo' tirare avanti.
Controllare lo stato dei contatti e dei fili e' salutare.
La durata delle batterie e' una prestazione poco controllabile perche' dipende da fattori che difficilmente possiamo controllare bene sulle nostre barche.
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e la tensione e' piu' bassa tanto piu' e' alta la temperatura (fra inverno ed estate anche mezzo volt !).
Se, collegando qualche utenza, la tensione non si abbassa piu' di tanto (nel senso che, lasciato dormire il tester, non si vede abbassarsi la luce delle lampadine) mi sentirei quasi tranquillo con i valori che sono stati rilevati : se e' cosi' seguirei il consiglio di caricare tutto ben bene e vedere se la tensione cala nel tempo (a partire, come hanno detto da 24 ore dopo almeno) se cala con una velocita' che puo' far presumere piu' del 10% al mese ci troviamo al limite di vita delle batterie che potrebbero lasciarci anche di botto, altrimenti si puo' tirare avanti.
Controllare lo stato dei contatti e dei fili e' salutare.
La durata delle batterie e' una prestazione poco controllabile perche' dipende da fattori che difficilmente possiamo controllare bene sulle nostre barche.