11-06-2010, 21:09
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-06-2010, 21:59 da Blu.)
1. si accende il motore entrobordo ancora molto distanti dall'atterraggio in modo da avere tempo e spazio per prendere provvedimenti in caso non parta (distanza variabile a seconda di : ostacoli, condimeteo, velocità e prontezza equipaggio)
2. vele sempre pronte, così anche l'ancora che è un buon 'freno a mano'
3. quando sei fuori dai guai, provi con l'ausiliarioil fuoribordo che va visto più come mezzo per avvicinarsi e completare l'atterraggio, condizioni permettendo, piuttosto che un modo per levarsi dagli impicci.
Credo che Kernmit volesse dire ciò.....
2. vele sempre pronte, così anche l'ancora che è un buon 'freno a mano'
3. quando sei fuori dai guai, provi con l'ausiliarioil fuoribordo che va visto più come mezzo per avvicinarsi e completare l'atterraggio, condizioni permettendo, piuttosto che un modo per levarsi dagli impicci.
Credo che Kernmit volesse dire ciò.....