23-07-2010, 23:36
grazie a Mario e Daniele
purtroppo non ho molta dimestichezza meccanico/elettronica.
Cerco di spiegarmi al meglio .
Mi scuso per inevitabili imprecisioni dei termini.
Dalla colonnina del timone tramite un ingranaggio conico,parte il primo segmento che , munito di giunto cardanico trasmette il movimento ad un secondo segmento e cosi' fino a poppa ad ogni deviazione di direzione.
A poppa ,l'ultimo segmento entra in una scatolotta che trasferisce il moto rotatorio dell'ultimo alberino ad una leva (braccetto),parallela alla leva fissata all'albero del timone ,ed e' a questa unita da una barra per trasmettere lo stesso movimento.
Dopo l'intervento a Crotone tutto questo funziona benissimo.
L'autopilota agisce (+ o -) a meta' su uno degli alberini della serie di trasmissioni cardaniche tra ruota e timone.
Dalla Drive Unit parte una catena (tipo moto) che gira su una ruota dentata fissata ad un segmento della trasmissione.
Il movimento rotatorio trasmesso dal motore elettrico,agendo sulla rotazione destra/sinistra dell'intera trasmissione cardanica, mantiene la rotta preventivamente impostata sul quadro di comando.
- l'attuatore dovrebbe trovarsi nella Drive Unit insieme al motore elettrico?
- non so che tipo di attuatore ci sia.
- non credo che sia idraulico
(spero di essere stato chiaro)
a frappettini:
inizialmente avrei voluto farlo in 2 mesi.Con ampie parentesi di turismo nautico,gastronomico e solo a vela.
Purtroppo chi navigava con me aveva obblighi di presenza in ufficio/scuola/famiglia ecc.per cui ho usufruito di tutto il tempo possibile (20 giorni)
Ho fatto solo una notturna (inevitabile) tra Capo San Vito e Porto Corallo.
Saluti a tutti
purtroppo non ho molta dimestichezza meccanico/elettronica.
Cerco di spiegarmi al meglio .
Mi scuso per inevitabili imprecisioni dei termini.
Dalla colonnina del timone tramite un ingranaggio conico,parte il primo segmento che , munito di giunto cardanico trasmette il movimento ad un secondo segmento e cosi' fino a poppa ad ogni deviazione di direzione.
A poppa ,l'ultimo segmento entra in una scatolotta che trasferisce il moto rotatorio dell'ultimo alberino ad una leva (braccetto),parallela alla leva fissata all'albero del timone ,ed e' a questa unita da una barra per trasmettere lo stesso movimento.
Dopo l'intervento a Crotone tutto questo funziona benissimo.
L'autopilota agisce (+ o -) a meta' su uno degli alberini della serie di trasmissioni cardaniche tra ruota e timone.
Dalla Drive Unit parte una catena (tipo moto) che gira su una ruota dentata fissata ad un segmento della trasmissione.
Il movimento rotatorio trasmesso dal motore elettrico,agendo sulla rotazione destra/sinistra dell'intera trasmissione cardanica, mantiene la rotta preventivamente impostata sul quadro di comando.
- l'attuatore dovrebbe trovarsi nella Drive Unit insieme al motore elettrico?
- non so che tipo di attuatore ci sia.
- non credo che sia idraulico
(spero di essere stato chiaro)
a frappettini:
inizialmente avrei voluto farlo in 2 mesi.Con ampie parentesi di turismo nautico,gastronomico e solo a vela.
Purtroppo chi navigava con me aveva obblighi di presenza in ufficio/scuola/famiglia ecc.per cui ho usufruito di tutto il tempo possibile (20 giorni)
Ho fatto solo una notturna (inevitabile) tra Capo San Vito e Porto Corallo.
Saluti a tutti