06-08-2010, 15:41
Io ho il sospetto che si tratti di sincronizzazione tra la marcia in avanti e l'accelleratore.
Dico questo perchè quando innesto la marcia in avanti, la leva del cambio al timone, prima fa uno scatto di inserimento senza accelerazione e quindi fa girare l'asse a basso regime di giri ( circa 800) dopo quando provo ad accellerare per fare aumentare i giri del motore, oltre ad essere molto dura la leva l' accellerazionbe non avviene in modo sincronizzato, ma da per l'appunto quel sintomo di battitura con evidenti vibrazioni del motore. Tutto ciò non accade con marcia indietro che fila liscia. Non so se sono riuscito a dare un'idea più precisa.
B.V.
Dico questo perchè quando innesto la marcia in avanti, la leva del cambio al timone, prima fa uno scatto di inserimento senza accelerazione e quindi fa girare l'asse a basso regime di giri ( circa 800) dopo quando provo ad accellerare per fare aumentare i giri del motore, oltre ad essere molto dura la leva l' accellerazionbe non avviene in modo sincronizzato, ma da per l'appunto quel sintomo di battitura con evidenti vibrazioni del motore. Tutto ciò non accade con marcia indietro che fila liscia. Non so se sono riuscito a dare un'idea più precisa.
B.V.