09-08-2010, 15:19
Rettifico cio che ho detto.
Il flussaggio a perdere si ha solo con l'acqua. Se l'olio viene buttato per tutta la barca, vuol dire che qualcosa nn va. Come dice Pierr, sono due anelli (spesso ceramici) collegati a delle gomme che impediscono all'acqua proveniente dal mozzo di andare oltre queste.
Una parte è fissa e l'altra fa aderenza con l'albero e gira insieme a questo. Nello stesso tempo, girando, deve fare pressione con quella fissa, da qui la necessità di lubrificare le due parti a contatto. Se l'olio va oltre, vuol dire che la gomma si è lacerata o i piani di contatto si sono usurati. Probabilmente vanno cambiate.
Dove lavoravo io, ci fornivamo da questi, prova a sentirli se ti servono i pezzi di ricambio:
http://www.meccanotecnica.it/
Altrimenti digita 'tenute meccaniche' su Google e ti darà i nomi di altre aziende.
I pezzi di ricambio nn devono essere per forza uguali, quello che importa sono le dimensioni e l'uso di queste (in questo caso, ambiente marino).
Il flussaggio a perdere si ha solo con l'acqua. Se l'olio viene buttato per tutta la barca, vuol dire che qualcosa nn va. Come dice Pierr, sono due anelli (spesso ceramici) collegati a delle gomme che impediscono all'acqua proveniente dal mozzo di andare oltre queste.
Una parte è fissa e l'altra fa aderenza con l'albero e gira insieme a questo. Nello stesso tempo, girando, deve fare pressione con quella fissa, da qui la necessità di lubrificare le due parti a contatto. Se l'olio va oltre, vuol dire che la gomma si è lacerata o i piani di contatto si sono usurati. Probabilmente vanno cambiate.
Dove lavoravo io, ci fornivamo da questi, prova a sentirli se ti servono i pezzi di ricambio:
http://www.meccanotecnica.it/
Altrimenti digita 'tenute meccaniche' su Google e ti darà i nomi di altre aziende.
I pezzi di ricambio nn devono essere per forza uguali, quello che importa sono le dimensioni e l'uso di queste (in questo caso, ambiente marino).