08-09-2010, 21:22
magari scrivo una cavolata...
Poniamo il caso di due barche giramondo che si trovano in Gambia in attesa di passare l'Atlantico (le ho viste personalmente ma non avevano avarie) una con la linea asse l'altra con SD ...
Ipotizziamo che tutte e due abbiano avarie alla trasmissione: quella con il SD deve necessariamente alare, verificare e attendere ricambi che arrivano dall'europa cosa pressochè impossibile in Gambia... quella con la linea asse deve smontare l'asse e andare da un qualsiasi torniere per sistemare o rifare l'asse magari con un acciaio non nobile ma in ogni caso buono per . una barca è nei casini e l'altra molto meno.
morale:
la semplicità costruttiva e di manutenzione della linea asse è altamente consigliata per impieghi gravosi e/o barche che si trovano a navigare in mari lontani da officine specializzate e magazzini ricambi assortiti...
Per i mari dove ogni 40 miglia c'è un porto dove si puo' alare e DHL ci consegna i ricambi in 48 ore ok anche SD...
ho scritto una cavolata???
saluti giovanni
Poniamo il caso di due barche giramondo che si trovano in Gambia in attesa di passare l'Atlantico (le ho viste personalmente ma non avevano avarie) una con la linea asse l'altra con SD ...
Ipotizziamo che tutte e due abbiano avarie alla trasmissione: quella con il SD deve necessariamente alare, verificare e attendere ricambi che arrivano dall'europa cosa pressochè impossibile in Gambia... quella con la linea asse deve smontare l'asse e andare da un qualsiasi torniere per sistemare o rifare l'asse magari con un acciaio non nobile ma in ogni caso buono per . una barca è nei casini e l'altra molto meno.
morale:
la semplicità costruttiva e di manutenzione della linea asse è altamente consigliata per impieghi gravosi e/o barche che si trovano a navigare in mari lontani da officine specializzate e magazzini ricambi assortiti...
Per i mari dove ogni 40 miglia c'è un porto dove si puo' alare e DHL ci consegna i ricambi in 48 ore ok anche SD...
ho scritto una cavolata???
saluti giovanni