11-09-2010, 05:06
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-09-2010, 05:20 da Estrovelico.)
Perez, devi considerare che in questo settore c'è una certa tendenza all'improvvisazione, e i piazzali dei cantieri pullulano di esperti o meglio presunti tali che grazie alla loro abilità riescono a sedurre gli ignari armatori bisognosi di assistenza tecnica.
Percui anche un lavoro apparentemente semplice come spruzzare dello smalto può indurre colui che ha mancanza di conoscenze o abilità, ad inventarsi di tutto pur di riuscire in qualche modo a fare qualcosa di decente, o che si avvicini alla decenza.
Una pratica usata da chi in genere non riesce ad applicare uno smalto in modo che risulti corposo e lucente e senza colature, è quella di carteggiare tutto e dare del trasparente, cosa che sarebbe del tutto inutile, se non controproducente ai fini della duratura della verniciatura nel tempo.
Come tu hai goustamente detto, ci sono smalti a doppio strato, cioè base opaca e trasparente, per uso automobilistico.
Nella nautica ci sono smalti a lucido diretto che richiedo una sola cosa........ semplicemente di essere capaci a spruzzare!
Percui anche un lavoro apparentemente semplice come spruzzare dello smalto può indurre colui che ha mancanza di conoscenze o abilità, ad inventarsi di tutto pur di riuscire in qualche modo a fare qualcosa di decente, o che si avvicini alla decenza.
Una pratica usata da chi in genere non riesce ad applicare uno smalto in modo che risulti corposo e lucente e senza colature, è quella di carteggiare tutto e dare del trasparente, cosa che sarebbe del tutto inutile, se non controproducente ai fini della duratura della verniciatura nel tempo.
Come tu hai goustamente detto, ci sono smalti a doppio strato, cioè base opaca e trasparente, per uso automobilistico.
Nella nautica ci sono smalti a lucido diretto che richiedo una sola cosa........ semplicemente di essere capaci a spruzzare!