19-10-2010, 15:35
Tanto per farti un quadro:
esistono due tipi di certificati IRC, lo standard e il semplificato, e due ORC, il Club e l'International.
Per l'IRC il semplificato richiede l'autodichiarazione di una serie di misure delle vele, e se la barca è di serie per gli altri parametri vengono usati quelli in possesso di UVAI-UNCL.
Se vuoi lo standard, che solitamente è più vantaggioso, devi invece richiedere l'intervento di uno stazzatore per alcune misure e sopratutto pesare la barca.
Per ORC è più o meno simile, salvo che i dati richiesti sono più numerosi anche per il Club. L'international ORC invece, per farlo bene, richiede la rilevazione di molte misure e caratteristiche della barca, tra cui lo scan 3d dello scafo, la stazzatura delle vele ecc.
Qui conta anche molto come vengono prese le misure, con che assetto ecc.
Ci possono essere differenze anche significative. Il costo aumenta in funzione di quanto e come fai lavorare lo stazzatore.
esistono due tipi di certificati IRC, lo standard e il semplificato, e due ORC, il Club e l'International.
Per l'IRC il semplificato richiede l'autodichiarazione di una serie di misure delle vele, e se la barca è di serie per gli altri parametri vengono usati quelli in possesso di UVAI-UNCL.
Se vuoi lo standard, che solitamente è più vantaggioso, devi invece richiedere l'intervento di uno stazzatore per alcune misure e sopratutto pesare la barca.
Per ORC è più o meno simile, salvo che i dati richiesti sono più numerosi anche per il Club. L'international ORC invece, per farlo bene, richiede la rilevazione di molte misure e caratteristiche della barca, tra cui lo scan 3d dello scafo, la stazzatura delle vele ecc.
Qui conta anche molto come vengono prese le misure, con che assetto ecc.
Ci possono essere differenze anche significative. Il costo aumenta in funzione di quanto e come fai lavorare lo stazzatore.