22-10-2010, 22:53
Ci siamo dimenticati del dislocamento della barca e della potenza del motore: oltre certi limiti, l'S.D. non si può usare.
L'S.D. è nato per evitare ai cantieri la costruzione dell'astuccio e della linea d'asse: con l'S.D., infatti, si fa un bel buco ed è finita lì, tanto i supporti motore si devono fare ugualmente.
Al massimo una linea d'asse ben fatta e con giunti e reggispinta vibra di meno.
La storia dell'acqua perturbata non trova riscontro nelle installazioni corrette.
Idrodinamicamente, a voler cercare il pelo nell'uovo, asse ed elica a becco d'anatra (chissà perché non d'oca) hanno meno resistenza.
Per la manovrabilità, a parità di altri fattori (numero di pale, tipo di elica, tipo di chiglia, timoniere, ecc.), l'unica discriminante è la distanza tra elica e timone, indipendentemente da cosa c'è a prua dell'elica.
L'S.D. è nato per evitare ai cantieri la costruzione dell'astuccio e della linea d'asse: con l'S.D., infatti, si fa un bel buco ed è finita lì, tanto i supporti motore si devono fare ugualmente.
Al massimo una linea d'asse ben fatta e con giunti e reggispinta vibra di meno.
La storia dell'acqua perturbata non trova riscontro nelle installazioni corrette.
Idrodinamicamente, a voler cercare il pelo nell'uovo, asse ed elica a becco d'anatra (chissà perché non d'oca) hanno meno resistenza.
Per la manovrabilità, a parità di altri fattori (numero di pale, tipo di elica, tipo di chiglia, timoniere, ecc.), l'unica discriminante è la distanza tra elica e timone, indipendentemente da cosa c'è a prua dell'elica.