21-11-2010, 05:34
Ci mancherebbe altro! La lubrificazione è meccanica e se il motore gira, gira anche l'olio ...
Inoltre, se il motore l'hai spento con la chiave, vuol dire che la corrente arrivava al blocchetto ... perchè un diesel marino lo spegni interrompendo l'alimentazione del gasolio (una valvolina che si chiude se gli dai corrente ... girando appunto la chiave dalla parte opposta all'accensione).
Quindi, come hai detto tu, al 99 % era un falso contatto dell'elettrodo che dà corrente al quadro ...
spray per contatti: stacca un faston alla volta, se c'è ossidazione puliscila con la lama di un coltellino, eventualnente stringi un pò il faston se si è allargato, rimetti il faston al suo posto ... passali tutti e sei a posto (ma sono ancora così i blocchetti moderni ??? boh ...
)
Inoltre, se il motore l'hai spento con la chiave, vuol dire che la corrente arrivava al blocchetto ... perchè un diesel marino lo spegni interrompendo l'alimentazione del gasolio (una valvolina che si chiude se gli dai corrente ... girando appunto la chiave dalla parte opposta all'accensione).
Quindi, come hai detto tu, al 99 % era un falso contatto dell'elettrodo che dà corrente al quadro ...
spray per contatti: stacca un faston alla volta, se c'è ossidazione puliscila con la lama di un coltellino, eventualnente stringi un pò il faston se si è allargato, rimetti il faston al suo posto ... passali tutti e sei a posto (ma sono ancora così i blocchetti moderni ??? boh ...
)
