17-12-2010, 01:37
La ruota del timone è solidale ad un pignone che trasmette il movimento ad una catena sulla quale sono fissati i cavi di acciaio inox . I cavi, (dopo essere passati da 2+ 2 pulegge) sono fissati ad un bullone registrabile che li fissa al settore.
Il settore è rigidamente fissato all'asse del timone.
Un sistema vecchio semplice e collaudato ( la barca è un alpa 9,50 del 1971)
Niente di . riesco proprio a capire cosa possa aver consentito un movimento così evidente ( dieci gradi alla ruota significano qualche grado alla pala e sono certo che quando ho rimontato il tutto la pala fosse in asse alla barca e la ruota con il testimone centrato sulla mezzeria della colonnina).
. forse bisognerebbe rassegnarsi al fatto che le barche spesso sono come le donne ....hanno misteri e comportamenti insondabili alla mente piatta degli uomini ( peggio se velisti e peggio di tutto se, come molti di noi , anche ingegneri).
Il settore è rigidamente fissato all'asse del timone.
Un sistema vecchio semplice e collaudato ( la barca è un alpa 9,50 del 1971)
Niente di . riesco proprio a capire cosa possa aver consentito un movimento così evidente ( dieci gradi alla ruota significano qualche grado alla pala e sono certo che quando ho rimontato il tutto la pala fosse in asse alla barca e la ruota con il testimone centrato sulla mezzeria della colonnina).
. forse bisognerebbe rassegnarsi al fatto che le barche spesso sono come le donne ....hanno misteri e comportamenti insondabili alla mente piatta degli uomini ( peggio se velisti e peggio di tutto se, come molti di noi , anche ingegneri).