29-01-2011, 06:06
[. . dritte[/quote]
Ottima la linea che segui, rammenta che qualsiasi particolare, se è targhettato 'nautico' costa almeno il 40% in più. Il blocchetto ad esempio, un qualsiasi blocchetto d'accensione può essere facilmente adattabile e gli autoricambisti ne sono pieni, lo hai sperimentato da solo. Lo stesso vale per molti altri particolari (la pompa di sentina, ad esempio in un consorzio agrario e così via...).
Per gli strumenti sul quadro, temp. acqua e pressione olio(credo ci siano solo quelli oltre al contagiri) smontali e dagli una bella pulita.
Soprattutto controlla i collegamenti dai due sensori (termostato e pressostato) sul motore, agli strumenti. I 'faston' saranno pieni di ossido.
Non so se la barca è in acqua ma se è così darei anche un'occhiata al premistoppa, dove l'asse entra nello scafo per fuoriuscire all'esterno.
Ce ne sono di diversi tipi ma il Tortuga dovrebbe montare quello classico
[hide][Immagine: . 3.jpg][/hide]
E' una possibile via d'acqua, specialmente se il motore è stato fermo per parecchio e poi lo si fa girare nuovamente con l'invertitore innestato.
Il grasso e la 'stoppa' all'interno, potrebbero non assicurare più la tenuta. Se mentre l'asse ruota, mossa dal motore (avanti o dietro), dal premistoppa vedi gocciare acqua ad un ritmo maggiore di una 'goccetta' al minuto (che è il limite standard), spegni tutto e dai una piccola stretta ai due bulloni frontali di serraggio (premi[la]stoppa).
A motore fermo, a folle, devi poter girare l'asse a mano sentendola resistere debolmente.
Grande l'MD 17!!
Tienici informati e buon lavoro
Ottima la linea che segui, rammenta che qualsiasi particolare, se è targhettato 'nautico' costa almeno il 40% in più. Il blocchetto ad esempio, un qualsiasi blocchetto d'accensione può essere facilmente adattabile e gli autoricambisti ne sono pieni, lo hai sperimentato da solo. Lo stesso vale per molti altri particolari (la pompa di sentina, ad esempio in un consorzio agrario e così via...).
Per gli strumenti sul quadro, temp. acqua e pressione olio(credo ci siano solo quelli oltre al contagiri) smontali e dagli una bella pulita.
Soprattutto controlla i collegamenti dai due sensori (termostato e pressostato) sul motore, agli strumenti. I 'faston' saranno pieni di ossido.
Non so se la barca è in acqua ma se è così darei anche un'occhiata al premistoppa, dove l'asse entra nello scafo per fuoriuscire all'esterno.
Ce ne sono di diversi tipi ma il Tortuga dovrebbe montare quello classico
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E' una possibile via d'acqua, specialmente se il motore è stato fermo per parecchio e poi lo si fa girare nuovamente con l'invertitore innestato.
Il grasso e la 'stoppa' all'interno, potrebbero non assicurare più la tenuta. Se mentre l'asse ruota, mossa dal motore (avanti o dietro), dal premistoppa vedi gocciare acqua ad un ritmo maggiore di una 'goccetta' al minuto (che è il limite standard), spegni tutto e dai una piccola stretta ai due bulloni frontali di serraggio (premi[la]stoppa).
A motore fermo, a folle, devi poter girare l'asse a mano sentendola resistere debolmente.
Grande l'MD 17!!
Tienici informati e buon lavoro