02-02-2011, 01:27
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-02-2011, 01:31 da Montecelio.)
Citazione:stevern ha scritto:
Io voglio darti un consiglio, ma soprattutto fare una premessa: quando i lavori da effettuare su una barca assumono connotati importanti che rientrano nella idoneità alla navigazione della barca stessa, si tratta di interventi straordinari che richiedono l'approvazione dell'Ente preposto (RINA o altro equiparato e certificato). In altri Paesi come la Germania questo non esiste ma solo perchè la responsabilità viene affidata completamente all'armatore compreso tutto ciò che ne deriva anche in termini di assicurazione e risarcimento per danni provocati a se stessi ed a altre imbarcazioni. Non conoscendo l'entità del tuo intervento, ma supponendo che la superficie interessata sia piuttosto estesa, il suggerimento che ti darei è lo stesso di quello di Cauro. Ma ne vale la pena? Se così fosse, te la sentiresti di considerare affidabile lo scafo sul quale avrai messo le mani? Non ti offendere ma se non hai ravvisato l'importanza dell'esistenza del Rina, non vorrei che ti avventurassi in una strada con troppa superficialità, sia progettuale che operativa. Io non credo sia una cosa molto ben fatta e nonostante le alcune migliaia di euretti che hai già speso. Chiedi consiglio ad un cantiere qualificato per quantificare il danno e il costo di un eventuale intervento 'sicuro'. Però rispetto anche le tue idee
E' un'Alpa 550, forse un Paiardi R18, CINQUE METRI E MEZZO, il RINA cosa dovrebbe verificare e perchè? Ed il risultato di questa verifica, dove verrebbe trascritto?