03-02-2011, 02:14
Senza esporti teorie (in quanto forse non sono in grado), ti dico semplicemente come la Beneteau l'ha montato sulla mia.
Le batterie dei servizi e quella del motore non sono collegate in nessun modo all'elica di prua poichè sono state messe due nuove batterie da 70A dedicate esclusivamente a questa funzione. Sono state collocate nello stesso gavone del motore una a destra e l'altra a sinistra per equilibrare i pesi. I cavi che collegano le batterie al motore sono molto grossi (mi sembra da 90mm) anche se le batterie sono al massimo a 50-60 cm di distanza. Sono stati inseriti 2 stacca (sia sul negativo che sul positivo) ed è stato messo anche un fusibile da 350A. Tutto questo per dirti che l'amperaggio in gioco è molto elevato e cercare di fare i cavi più corti possibile è sembre meglio.
Per la ricarica è stato messo un ulteriore ripartitore di carica collegato al principale ma secondo me sarebbe meglio avere un ripartitore apposito con tre out (motore, servizi ed elica di prua).
BV
Le batterie dei servizi e quella del motore non sono collegate in nessun modo all'elica di prua poichè sono state messe due nuove batterie da 70A dedicate esclusivamente a questa funzione. Sono state collocate nello stesso gavone del motore una a destra e l'altra a sinistra per equilibrare i pesi. I cavi che collegano le batterie al motore sono molto grossi (mi sembra da 90mm) anche se le batterie sono al massimo a 50-60 cm di distanza. Sono stati inseriti 2 stacca (sia sul negativo che sul positivo) ed è stato messo anche un fusibile da 350A. Tutto questo per dirti che l'amperaggio in gioco è molto elevato e cercare di fare i cavi più corti possibile è sembre meglio.
Per la ricarica è stato messo un ulteriore ripartitore di carica collegato al principale ma secondo me sarebbe meglio avere un ripartitore apposito con tre out (motore, servizi ed elica di prua).
BV