14-02-2011, 16:46
Ciao Rober,
Ti fornisco una panoramica veloce sulle batterie trazione leggera:
Questi prodotti sono dedicati appunto ad applicazioni tipo muletti o carrelli trazione, sono quindi assolutamente non utilizzabili per l'avviamento.
Ne esistono di tecnologie diverse, acido libero (quindi con la necessità di manutenzione frequente e precisa essendo in lega piombo antimonio (che consuma più acqua del piombo calcio), AGM che ovviamente non saranno rabboccabili; sia a piastra tubolare che a piastra piana.
Per le caratteristiche elettrice, una batteria acido libero non trazione leggera ha sempre anche un parametro che è la corrente di spunto a freddo (es 100Ah C20 900A), mentre come vedi le trazione leggera forniscono solo la capacità con diversi tempi di scarica (che ha spiegato Marcello).
La capacità (Ah Ampereora), ovvero (una buona approssimazione del)l'energia che la batteria può fornire è molto meglio sfruttabile delle normali batterie d'avviamento, dove i cicli di scarica soprattutto profondi deteriorano molto la batteria.
Da ultimo, tieni in considerazione che queste batterie se ad acido libero soffrono anche l'inclinazione della barca (come tutte le batterie ad acido libero).
Un'ultima nota, tenendo bene in considerazione i limiti sopra descritti, se non ricordo male, le batterie semitrazione hanno un costo molto appetibile (per Ah) e sono effettivamente utilizzabili per la quasi totalità della loro capacità.
Spero di averti dato una panoramica abbastanza chiara.
Marco
Ti fornisco una panoramica veloce sulle batterie trazione leggera:
Questi prodotti sono dedicati appunto ad applicazioni tipo muletti o carrelli trazione, sono quindi assolutamente non utilizzabili per l'avviamento.
Ne esistono di tecnologie diverse, acido libero (quindi con la necessità di manutenzione frequente e precisa essendo in lega piombo antimonio (che consuma più acqua del piombo calcio), AGM che ovviamente non saranno rabboccabili; sia a piastra tubolare che a piastra piana.
Per le caratteristiche elettrice, una batteria acido libero non trazione leggera ha sempre anche un parametro che è la corrente di spunto a freddo (es 100Ah C20 900A), mentre come vedi le trazione leggera forniscono solo la capacità con diversi tempi di scarica (che ha spiegato Marcello).
La capacità (Ah Ampereora), ovvero (una buona approssimazione del)l'energia che la batteria può fornire è molto meglio sfruttabile delle normali batterie d'avviamento, dove i cicli di scarica soprattutto profondi deteriorano molto la batteria.
Da ultimo, tieni in considerazione che queste batterie se ad acido libero soffrono anche l'inclinazione della barca (come tutte le batterie ad acido libero).
Un'ultima nota, tenendo bene in considerazione i limiti sopra descritti, se non ricordo male, le batterie semitrazione hanno un costo molto appetibile (per Ah) e sono effettivamente utilizzabili per la quasi totalità della loro capacità.
Spero di averti dato una panoramica abbastanza chiara.
Marco