26-03-2011, 23:51
nota la sollecitazione, calcolare una molla è un gioco da ragazzi.
Ti manca proprio la sollecitazione, che in linea di massima dipende dal peso della barca (facile), dalla velocità che raggiunge a causa della risacca e del vento (moooolto difficile) e da in quanto tempo si ferma (non impossibile, diciamo che si può stimare)
semplificando al massimo F=m*a=m*dv/dt dove attenzione che la stessa dv è dv(f(K), cioè funzione della stessa costante elastica della molla che vuoi calcolare.
poi velocità e tempo sono davvvero difficili da calcolare, ci vorrebbero analisi di simulazione mooolto complesse, per cui mi affiderei alla taglia che suggerisce il costruttore in base al peso della barca e poi cercherei di limitare V e t come ti ha detto Mcwuoi, con i famosi salmoni, dei grossi pesi sulle cime che evitano che la barca acceleri e che la fanno rallentare molto dolcemente.
Tutto si può calcolare analiticamente (sono un tecnico anche io, come suppongo tu) ma procurarsi i dati di partenza spesso richiede un lavorio ingiustificato.
Fidati di chi ne ha testate migliaia, la sua analisi è più vicina alla realtà di qualsiasi algoritmo (supposto che si riesca a farlo convergere)
io ho utilizzato con sucesso u metodo moolto burino, da vergognarsi di portarlo in banchina, però ha funzionato alla grande:
due copertoni di auto sulle cime di ormeggio, legati in modo da avere un certo imbando nel tratto interno al copertone in modo che se dovesse cedere il copertone, rimane sempre la cima.[:22]
può darsi che ti caccino dal circolo, ma salvi la barca
Ti manca proprio la sollecitazione, che in linea di massima dipende dal peso della barca (facile), dalla velocità che raggiunge a causa della risacca e del vento (moooolto difficile) e da in quanto tempo si ferma (non impossibile, diciamo che si può stimare)
semplificando al massimo F=m*a=m*dv/dt dove attenzione che la stessa dv è dv(f(K), cioè funzione della stessa costante elastica della molla che vuoi calcolare.
poi velocità e tempo sono davvvero difficili da calcolare, ci vorrebbero analisi di simulazione mooolto complesse, per cui mi affiderei alla taglia che suggerisce il costruttore in base al peso della barca e poi cercherei di limitare V e t come ti ha detto Mcwuoi, con i famosi salmoni, dei grossi pesi sulle cime che evitano che la barca acceleri e che la fanno rallentare molto dolcemente.
Tutto si può calcolare analiticamente (sono un tecnico anche io, come suppongo tu) ma procurarsi i dati di partenza spesso richiede un lavorio ingiustificato.
Fidati di chi ne ha testate migliaia, la sua analisi è più vicina alla realtà di qualsiasi algoritmo (supposto che si riesca a farlo convergere)
io ho utilizzato con sucesso u metodo moolto burino, da vergognarsi di portarlo in banchina, però ha funzionato alla grande:
due copertoni di auto sulle cime di ormeggio, legati in modo da avere un certo imbando nel tratto interno al copertone in modo che se dovesse cedere il copertone, rimane sempre la cima.[:22]
può darsi che ti caccino dal circolo, ma salvi la barca