04-05-2011, 13:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-05-2011, 13:50 da kermit.)
Circa il tipo di olio da mettere nell'invertitore credo che ci sia confusione tra chi con lo stesso tipo di motore ha il sail drive e chi ha la linea d'asse, ovviamente sono due cose diverse ed è probabile che l'olio differisca.
Conoscendo Alessio (the Prince) e la sua meticolosità in materia di cura della barca sono portato a credere che abbia ragione lui.
Per Senzaparole - L'olio che si trova nell'invertitore non vaporizza e tecnicamente senza una perdita il rabbocco 'non esiste', è come se tutto ad un tratto ti trovassi ad aggiungere l'olio nel cambio della macchina, sicuramente c'è qualcosa che non va. Sotto il motore del 411, in genere e se si fa la manutenzione corretta, ci si potrebbe mangiare per quanto è pulito.
Per Stevern - Se ti è possibile mi dici quanto olio hai rabboccato?
Conoscendo Alessio (the Prince) e la sua meticolosità in materia di cura della barca sono portato a credere che abbia ragione lui.
Per Senzaparole - L'olio che si trova nell'invertitore non vaporizza e tecnicamente senza una perdita il rabbocco 'non esiste', è come se tutto ad un tratto ti trovassi ad aggiungere l'olio nel cambio della macchina, sicuramente c'è qualcosa che non va. Sotto il motore del 411, in genere e se si fa la manutenzione corretta, ci si potrebbe mangiare per quanto è pulito.
Per Stevern - Se ti è possibile mi dici quanto olio hai rabboccato?