10-05-2011, 15:16
il timone del 36.7 ha due cuscinetti/boccole sferiche auto-allineanti in delrin (o materiale simile), uno all'altezza della carena (che si smonta dall'esterno) e l'altro sotto al ponte (che si smonta da sopra il ponte). Dopo aver sfilato l'asse, si smontano ruotandoli di 90° ed estraendoli (manovra semplice da fare ma difficile da spiegare), non necessita smontare alcun bullone.
Penso che i bulloni a cui ti riferisci sono quelli di una staffa che sta sull'asse.
I cuscinetti non necessitano di lubrificazione. Il problema è che l'alloggiamento del cuscinetto situato in corrispondenza dell'uscita dell'asse dalla carena è in alluminio. L'anodizzazione di questo pezzo non è delle migliori e nel tempo tende a fare un pò di ossido che crea un piccolo spessore che schiaccia/stringe la boccola intorno all'asse e rende più duro il timone. Una soluzione è pulire l'alloggiamento dall'ossido e dargli una spennellata (sottilissima) di epox o simili per renderlo più resistente all'azione ossidate dell'acqua di mare.
Certo il grasso (spesso) aiuta ma come ti ho spiegato non sta lì il problema.
Penso che i bulloni a cui ti riferisci sono quelli di una staffa che sta sull'asse.
I cuscinetti non necessitano di lubrificazione. Il problema è che l'alloggiamento del cuscinetto situato in corrispondenza dell'uscita dell'asse dalla carena è in alluminio. L'anodizzazione di questo pezzo non è delle migliori e nel tempo tende a fare un pò di ossido che crea un piccolo spessore che schiaccia/stringe la boccola intorno all'asse e rende più duro il timone. Una soluzione è pulire l'alloggiamento dall'ossido e dargli una spennellata (sottilissima) di epox o simili per renderlo più resistente all'azione ossidate dell'acqua di mare.
Certo il grasso (spesso) aiuta ma come ti ho spiegato non sta lì il problema.