19-05-2011, 19:50
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 19-05-2011, 19:55 da KA6.)
Citazione:eulero ha scritto:
la pressione in se non influisce più di tanto.
I profili alari asimmetrici hanno si una valore di portanza ad angolo d'attacco zero (a volte anche negativo!) ma è l'angolo che produce portanza.
Rinnovo l'invito all'esperimento del foglio di carta. Se soffiate lungo il lato superiore di un foglio curvo con la concavità verso l'alto, teoricamente state diminuendo la pressione su quel lato ed il foglio dovrebbe tendere a salire, invece succede l'esatto contrario! proprio perchè si sta deflettendo il flusso verso l'alto.
Propongo un articolo tratto dall'università di sydney, facoltà di fisica (e non è manco completa!):
Sailing close to the wind uses the shape of the sails to generate lift. To flow around the sails, the wind has to deviate in direction, as shown by the arrows for initial velocity vi and final velocity vf, which are given with respect to the boat. The change of velocity dv is in the direction shown. The acceleration aa of the air is dv/dt, so the force Fa that sails exert on the air is in the same direction. (Newton's first and second laws: F = ma.) The force Fw that the wind exerts on the sails is in the opposite direction. (There is also a Bernoulli effect, which contributes in a secondary way.)
[hide][Immagine: http://www.phys.unsw.edu.au/~jw/graphics/velocites.GIF][/hide]
Deflessione di flusso... tutto il resto sono storielle da Imarroncinichegalleggiano....
Scusa la mia ignoranza, ma non riesco a capire come possa l'aria esercitare una forza sulla vela senza avere una differenza di pressione fra ventre e dorso, il resto non lo metto in discussione, ma la differenza di pressione ci deve essere e probabilmente è una conseguenza della deflessione, tant'è vero che su quasi tutti i velivoli di nuova concezione e persino sulle nuove pale delle turbine eoliche ci mettono le 'winglet' che servono a limitare la resistenza indotta causata dallo spostamento d'aria dal ventre al dorso, all'estremità dell'ala. Questo spostamento, che crea dei vortici chiamati 'trecce di berenice', è dovuto propio alla differenza di pressione fra i due lati dell'ala.
. che ci . essere un'idea mettere una winglet in cima alla .à che non . a brevettare
