29-06-2011, 20:26
i timoni si rompono, eccome....è uno degli incidenti più frequenti anche se c.zzo a buon senso dovrebbero farlo robustissimo, visto le conseguenze di una sua rottura.
Come sia successo in questo caso lo lascio dire e supporre ad altri, non avendo elementi...........
su come sia successo a me, ad un amico, e a tanti . indagato su molti casi, è presto detto.....
Si va in andatura larga con mare formato , la barca è molto . un'onda più grande , o peggio un frangente, vi piglia, la barca parte in surf, e straorza... voi vi aggrappate al timone per domarla,....... e qui si crea il mix di forze estreme e che lavorano 'male' : la barca è molto veloce, quindi il timone molto efficente=grande forza portante, la barca è molto sbandata, nello scendere nel cavo dell'onda si corica sul fianco, il timone lavora per farla ruotare, ma oramai non più sottovento, ma verso il '. contrastare la rotazione c'e il mare e tutta la forza di galleggiamento...... è un come se prendere la barca posat su un fianco ed alzarla dalla pala del timone facendo perno sulla . bel tonnellaggio........
e qui che il timone cede anche se non . se non si spezza l'asse, si ritrova il timone ruotato quasi al massimo e l'asse piegato a 45°
se riesco faccio un disegno che forse si capisce meglio....
Come sia successo in questo caso lo lascio dire e supporre ad altri, non avendo elementi...........
su come sia successo a me, ad un amico, e a tanti . indagato su molti casi, è presto detto.....
Si va in andatura larga con mare formato , la barca è molto . un'onda più grande , o peggio un frangente, vi piglia, la barca parte in surf, e straorza... voi vi aggrappate al timone per domarla,....... e qui si crea il mix di forze estreme e che lavorano 'male' : la barca è molto veloce, quindi il timone molto efficente=grande forza portante, la barca è molto sbandata, nello scendere nel cavo dell'onda si corica sul fianco, il timone lavora per farla ruotare, ma oramai non più sottovento, ma verso il '. contrastare la rotazione c'e il mare e tutta la forza di galleggiamento...... è un come se prendere la barca posat su un fianco ed alzarla dalla pala del timone facendo perno sulla . bel tonnellaggio........
e qui che il timone cede anche se non . se non si spezza l'asse, si ritrova il timone ruotato quasi al massimo e l'asse piegato a 45°
se riesco faccio un disegno che forse si capisce meglio....