12-07-2011, 01:34
Allora: se leggi il paste da bethandevans ti spiegano i dettagli. Io cerco di riassumere nella lingua di Dante:
Eliminiamo il caso crociera dato che e' maggiorato dal caso regata.
Il consumo cui arriviamo e' la quantita' di energia che *effettivamente ti serve*. Ora ci scontriamo con il fatto che quell' energia la dobbiamo tirare fuori dalle batterie: la loro capacita' in Ah e' la capacita' a scarica completa e loro non sono per nulla contente di scaricarsi completamente. Di piu, la loro capacita' assume che partano da carica completa, fatto che in barca in realta' non avviene praticamente mai (tranne che in alcuni casi di gente con caricabatterie da panico, ma non e' questo il caso in oggetto).
Di conseguenza possaimo prendere per 'disponibile' solo una certa percentuale della quantita' di Ah di targa. Quale sia questa percentuale e' discorso annoso che dura da prima che nascesse Volta, piu o meno... i signori di Beth and Evans, siccome definiscono 'calma piatta' i momenti in cui ci sono 40 nodi e vanno appositamente a navigare di conseguenza, si tengono MOLTO prudenti e dicono: in realta' la batteria non la puoi scaricare per piu del 40% e non la carichi al 100% ma all' 80-90, per cui hai un 30% di buono. Poi conta che le batterie col tempo perdono capacita' e devi compensare anche quello, per cui in realta' di quel 30% dopo 3-4 anni ne salvi l' 80%. 30%*80% = 24% => la capacita' di targa che ti serve e' quattro volte il consumo reale che ti aspetti.
Io sono stato un pochino piu ottimista e ho 'fatto finta' che la batteria tu la possa scaricare dal 90% al 40%, potendoti prendere quindi meta' della capacita' di targa. Ergo, per avere 74Ah di capacita' te ne servono 150 di targa, abbondanti. Chiaro che se la scarichi cosi tanto spesse volte sara' bene che sia una batteria buona, che tu abbia un buon caricabatterie e comunque durera' meno che in altri casi.
Dai conti fatti sopra e presi per buoni i tuoi dati, direi che in tutti i modi la prima cosa da fare sia di mettere luci a led nelle luci di via. Il risparmio energetico sara' importantissimo.
Eliminiamo il caso crociera dato che e' maggiorato dal caso regata.
Il consumo cui arriviamo e' la quantita' di energia che *effettivamente ti serve*. Ora ci scontriamo con il fatto che quell' energia la dobbiamo tirare fuori dalle batterie: la loro capacita' in Ah e' la capacita' a scarica completa e loro non sono per nulla contente di scaricarsi completamente. Di piu, la loro capacita' assume che partano da carica completa, fatto che in barca in realta' non avviene praticamente mai (tranne che in alcuni casi di gente con caricabatterie da panico, ma non e' questo il caso in oggetto).
Di conseguenza possaimo prendere per 'disponibile' solo una certa percentuale della quantita' di Ah di targa. Quale sia questa percentuale e' discorso annoso che dura da prima che nascesse Volta, piu o meno... i signori di Beth and Evans, siccome definiscono 'calma piatta' i momenti in cui ci sono 40 nodi e vanno appositamente a navigare di conseguenza, si tengono MOLTO prudenti e dicono: in realta' la batteria non la puoi scaricare per piu del 40% e non la carichi al 100% ma all' 80-90, per cui hai un 30% di buono. Poi conta che le batterie col tempo perdono capacita' e devi compensare anche quello, per cui in realta' di quel 30% dopo 3-4 anni ne salvi l' 80%. 30%*80% = 24% => la capacita' di targa che ti serve e' quattro volte il consumo reale che ti aspetti.
Io sono stato un pochino piu ottimista e ho 'fatto finta' che la batteria tu la possa scaricare dal 90% al 40%, potendoti prendere quindi meta' della capacita' di targa. Ergo, per avere 74Ah di capacita' te ne servono 150 di targa, abbondanti. Chiaro che se la scarichi cosi tanto spesse volte sara' bene che sia una batteria buona, che tu abbia un buon caricabatterie e comunque durera' meno che in altri casi.
Dai conti fatti sopra e presi per buoni i tuoi dati, direi che in tutti i modi la prima cosa da fare sia di mettere luci a led nelle luci di via. Il risparmio energetico sara' importantissimo.