13-07-2011, 23:51
Arrivato a Tavolara/Puntaldia dal porto di Ostia 15 giorni fa il mio motore, un Volvo Penta 28CV 2003 ha iniziato a surriuscaldarsi con segnalazione sonora. Ho interpellato, tramite un amico, un bravo meccanico locale che ha individuto il problema nello 'scambiatore di calore'.
Ha telefonato alla Volvo di Fiumicino per la sostituzione e gli hanno confermato la disponibilità del pezzo ed il costo di circa 300 Euro. Lui stimava 3/4 ore per la sostituzione che si dovrebbe fare ogni due anni secondo lui per i motori ad acqua salata.
Siccome era riuscito a tamponare attrverso una pulitura di un condotto del circuito dell'acqua il problema non si è più presentato pertatnto avevo deciso di sporassedere fino al ritorno.
Ovviamente il problema si è ripresentato questa notte durante la traversata di ritorno a Fiumicino in una zona a vento zero!.
Per fortuna un SE provvidenziale ci ha portato a vela fino al porto di Ostia dove ora dovrò procedere in tal senso.
Qualcuno ha notizie aggiuntive oppure un bravo meccanico che possa intervenire. Tenete conto che questa notta abbiamo smontato la parte superiore dello scambiatore ed era pulita mentre sembrava tutts incrosta la parte interna.
Ogni commento è gradito!
Ha telefonato alla Volvo di Fiumicino per la sostituzione e gli hanno confermato la disponibilità del pezzo ed il costo di circa 300 Euro. Lui stimava 3/4 ore per la sostituzione che si dovrebbe fare ogni due anni secondo lui per i motori ad acqua salata.
Siccome era riuscito a tamponare attrverso una pulitura di un condotto del circuito dell'acqua il problema non si è più presentato pertatnto avevo deciso di sporassedere fino al ritorno.
Ovviamente il problema si è ripresentato questa notte durante la traversata di ritorno a Fiumicino in una zona a vento zero!.
Per fortuna un SE provvidenziale ci ha portato a vela fino al porto di Ostia dove ora dovrò procedere in tal senso.
Qualcuno ha notizie aggiuntive oppure un bravo meccanico che possa intervenire. Tenete conto che questa notta abbiamo smontato la parte superiore dello scambiatore ed era pulita mentre sembrava tutts incrosta la parte interna.
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