22-07-2011, 16:15
è una situazione simile a quella del mio ormeggio, io mi trovo con la bora che arriva tra ore 1 e ore 3 da dritta, quando è forte non è affatto semplice, specie perchè le raffiche hanno una notevole variabilità di direzione e rnforzano e mollano in modo imprevedibile nel giro di secondi
la prima cosa da dire è che da solo è davvero critica, bisogna essere almeno in due
se c'è il vicino di sottovento si finisce inevitabilmente per appoggiarcisi, semprechè si riesca a centrare il buco fra lui e quello di sopravento, spesso improvvise raffiche costringono a più di un tentativo
se non c'è, bene la cosa si fa delicata
in questo caso essenziali sono: tenere conto dell' effetto evolutivo dell' elica, decisione e velocità, quest' ultima in verità è in contrasto con le buone regole che le manovre devono essere lente ma è importante perchè se è bassa la barca sente poco o non sente il timone e resti ancora più a lungo esposto alle raffiche e quindi ad uno scarrocio incontrollato
quando ti abbatte la prua non recuperi più (vedo barche grandi con elica di prua che aiuta, ma non sempre è determinante)
ci vuole tempismo nel colpo di marcia avanti finale per fermare la barca (sperando marcia e motore non facciano scherzi)
la vela secondo me peggiorerebbe la situazione perchè scarrocieresti ben di più
18 hp su quella misura sono abbondanti, è l' elica che deve essere efficiente e tirare con forza in retro
ormeggiare di prua sicuramente aiuta, ma allora va fatto sempre per questione strutturazione ormeggi e io lo trovo più scomodo e meno pratico in condizioni normali (mi scusino i puristi pruisti
)
saluti velici
sarastro
la prima cosa da dire è che da solo è davvero critica, bisogna essere almeno in due
se c'è il vicino di sottovento si finisce inevitabilmente per appoggiarcisi, semprechè si riesca a centrare il buco fra lui e quello di sopravento, spesso improvvise raffiche costringono a più di un tentativo
se non c'è, bene la cosa si fa delicata
in questo caso essenziali sono: tenere conto dell' effetto evolutivo dell' elica, decisione e velocità, quest' ultima in verità è in contrasto con le buone regole che le manovre devono essere lente ma è importante perchè se è bassa la barca sente poco o non sente il timone e resti ancora più a lungo esposto alle raffiche e quindi ad uno scarrocio incontrollato
quando ti abbatte la prua non recuperi più (vedo barche grandi con elica di prua che aiuta, ma non sempre è determinante)
ci vuole tempismo nel colpo di marcia avanti finale per fermare la barca (sperando marcia e motore non facciano scherzi)
la vela secondo me peggiorerebbe la situazione perchè scarrocieresti ben di più
18 hp su quella misura sono abbondanti, è l' elica che deve essere efficiente e tirare con forza in retro
ormeggiare di prua sicuramente aiuta, ma allora va fatto sempre per questione strutturazione ormeggi e io lo trovo più scomodo e meno pratico in condizioni normali (mi scusino i puristi pruisti
) saluti velici
sarastro