16-08-2011, 14:49
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 16-08-2011, 15:09 da palve.)
Non è il relè ;-) (non c'è tra motorino e chiave)
Allegato: [hide][img]immagini/icon_paperclip.gif[/img][/hide]L30_33.pdf 190,08 KB
La tensione insufficiente ad attivare il solenoide dipende da ossidazioni varie della linea che parte dal positivo del motorino poi va alla chiave e ritorna al solenoide.
Ho aperto il connettore del cablaggio elettrico del motore ed era pesantemente ossidato. L'ho pulito con appositi prodotti e ri collegato. Stesso ho fatto negli altri connettori. Adesso non sbaglia un colpo!
Se poi, per una questione di cavo vecchio (difficile da sostituire perchè bisognerebbe ricostruire tutti i cablaggi inseriti nella stessa guaina), avessi ancora problemi, aggiungendo un relè che una volta eccitato dalla chiave (ha bisogno di meno tensione del solenoide) funge da 'cacciavite' collegando 30 e 50, potrei risolvere comunque il problema.
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La tensione insufficiente ad attivare il solenoide dipende da ossidazioni varie della linea che parte dal positivo del motorino poi va alla chiave e ritorna al solenoide.
Ho aperto il connettore del cablaggio elettrico del motore ed era pesantemente ossidato. L'ho pulito con appositi prodotti e ri collegato. Stesso ho fatto negli altri connettori. Adesso non sbaglia un colpo!
Se poi, per una questione di cavo vecchio (difficile da sostituire perchè bisognerebbe ricostruire tutti i cablaggi inseriti nella stessa guaina), avessi ancora problemi, aggiungendo un relè che una volta eccitato dalla chiave (ha bisogno di meno tensione del solenoide) funge da 'cacciavite' collegando 30 e 50, potrei risolvere comunque il problema.