26-08-2011, 21:02
V da 5 a 7 . ad . ora in .à
Serigi non so penso una quindicina????
Sicuramente si parla di ottimi prodotti tutti e due. Baltic punta sull'innovazione anche costruttiva, sempre alla ricerca di migliorare il prodotto anche a livello costruttivo.Nautor punta più su una costruzione normale anche nei materiali, ma con ottime rifiniture . Basta prendere per capire la differenza un B 56 ed un Swan 56 confrontare il peso e capire quello che . penso che nessuno metta in dubbio la robustezza . V e Serigi più o meno è lo stesso.
Vuoi un paio di esempi? Su un 54 (Dragon) ci sono voluti mesi per capire un paio di infiltrazioni di acqua in sentina, uno era dal garage attraverso il passaggio di un tubo di una pompa di sentina che era . l'altro ancora più difficile il tubo dell'idraulica del vang per una questione estetica era stato rivestito di una calza e l'ingrsso nell'albero, per scndere in cabina alla centralina era 5 cm più basso del boma...........
Un,altra la randa di un V 60 avvolgibile nel boma che si strappava nel primo pezzo.. Un bow trhruster che aveva u relais troppo vicino ad una zona umida e si bruciava. Il motore dell'avvolgitore della randa di un'altra che si bruciava ogni 2x . olandese) era un ingrananggio troppo piccolo, troppo demoltiplicato.
Serigi non so penso una quindicina????
Sicuramente si parla di ottimi prodotti tutti e due. Baltic punta sull'innovazione anche costruttiva, sempre alla ricerca di migliorare il prodotto anche a livello costruttivo.Nautor punta più su una costruzione normale anche nei materiali, ma con ottime rifiniture . Basta prendere per capire la differenza un B 56 ed un Swan 56 confrontare il peso e capire quello che . penso che nessuno metta in dubbio la robustezza . V e Serigi più o meno è lo stesso.
Vuoi un paio di esempi? Su un 54 (Dragon) ci sono voluti mesi per capire un paio di infiltrazioni di acqua in sentina, uno era dal garage attraverso il passaggio di un tubo di una pompa di sentina che era . l'altro ancora più difficile il tubo dell'idraulica del vang per una questione estetica era stato rivestito di una calza e l'ingrsso nell'albero, per scndere in cabina alla centralina era 5 cm più basso del boma...........
Un,altra la randa di un V 60 avvolgibile nel boma che si strappava nel primo pezzo.. Un bow trhruster che aveva u relais troppo vicino ad una zona umida e si bruciava. Il motore dell'avvolgitore della randa di un'altra che si bruciava ogni 2x . olandese) era un ingrananggio troppo piccolo, troppo demoltiplicato.