27-08-2011, 17:00
Premetto che non sono un espertone ma ho un gps similare al tuo.
nel manuale del mio autopilota (raymarine spx) c'è la procedura per allineare la bussola:
Aligning compass heading
Once the deviation is displayed, press disp to move to the Align Heading (ALIGN HDG) page, then: 1. Manually steer the boat on a steady course at a speed sufficient to hold the
course. 2. If you have a GPS connected to your SPX system:
• Increase the boat speed to more than 3 knots. • Press auto. The SPX system will then set the heading to agree with the COG
(course over ground) heading received from the GPS. As many factors can cause a difference between heading and COG, you must fine-
tune the heading alignment to match the boat’s steering compass (or a known transit bearing). To do this: 1. Use -1, +1, -10 and +10 or the rotary control to adjust the displayed heading
until it matches the boat’s steering compass (or a known transit bearing). 2. Hold down standby
In pratica da quel che ho capito la bussola elettronica dell'autopilota comunica la prua al plotter (HDG mi sembra). Invece la COG il plotter se la crea calcolando lo spostamento della barca. Quindi la COG dovrebbe essere corretta sempre mentre la Prua andrebbe allineata seguendo le istruzioni dell'autopilota (almeno io ho fatto così).
Spero di essere stato chiaro
PS ti sto invidiando....... molto molto......
nel manuale del mio autopilota (raymarine spx) c'è la procedura per allineare la bussola:
Aligning compass heading
Once the deviation is displayed, press disp to move to the Align Heading (ALIGN HDG) page, then: 1. Manually steer the boat on a steady course at a speed sufficient to hold the
course. 2. If you have a GPS connected to your SPX system:
• Increase the boat speed to more than 3 knots. • Press auto. The SPX system will then set the heading to agree with the COG
(course over ground) heading received from the GPS. As many factors can cause a difference between heading and COG, you must fine-
tune the heading alignment to match the boat’s steering compass (or a known transit bearing). To do this: 1. Use -1, +1, -10 and +10 or the rotary control to adjust the displayed heading
until it matches the boat’s steering compass (or a known transit bearing). 2. Hold down standby
In pratica da quel che ho capito la bussola elettronica dell'autopilota comunica la prua al plotter (HDG mi sembra). Invece la COG il plotter se la crea calcolando lo spostamento della barca. Quindi la COG dovrebbe essere corretta sempre mentre la Prua andrebbe allineata seguendo le istruzioni dell'autopilota (almeno io ho fatto così).
Spero di essere stato chiaro
PS ti sto invidiando....... molto molto......