09-09-2011, 00:26
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-09-2011, 00:35 da zankipal.)
L'inclinazione del boma rispetto all'albero su un boma avvolgibile, dovrebbe essere 89°, alcuni sistemi tipo il Sailtainer Danese, vengono forniti di vang con un cavetto spiroidale e tenditore in modo da regolare perfettamente l'angolo.
Una volta trovato l'angolo giusto, basta mollare vang e un po di scotta senza diventare matti con segni vari.
Il problema principale, e da nessuno risolto, sui boma avvolgibili, è il carico della balumina sul gratile durante le virate.
Il problema si presenta ancora di più se la canalina è su un supporto fisso, molto meglio il sistema di Mantonel con la banda morbida.
Il boma avvolgibile esisete da quando esiste quello nell'albero, non da qualche anno, tipo 15 anni fà Marchal aveva studiato un sistema di carrelli che si sganciavano automaticamente quando si riduceva la tela, ma non ha avuto seguito, evidentemente non funzionava molto.
Al contrario l'albero avvolgibile, tra i tanti svantaggi, oggi rappresenta il 35% della produzione di alberai tipo . sarà un motivo.
per quel che mi riguarda ho passato anni arrampicato su gli alberi per cercare di far uscire balumine incastrate, oggi fortunatamente non mi capita più, QUASI tutti i velai hanno capito come fare una randa avvolgibile che funzioni
Il problema irrisolto o risolto parzialmente è quello dell'allunamento, con stecche orizzontali si riesce a irrigidire solo una piccola fetta di vela oltre alla balumina e con quelle orizzontali (che sconsiglio) si fanno delle belle rande ma dopo una stagione incominciano a perdere rigidità e incominciano i problemi.
Poi ci sono le steccature fullbatten verticali, con quelle si fanno dei bei allunamenti ma la vela diventa pesantissima e quando si molla la base si ha un effetto 'tapparella' un po come quando si molla drizza su una full-batten tradizionale.
Io credo che sparare a zero su un sistema o su un altro, sia sempre sbagliato e superficiale, occorre valutare il tipo di armamento e l'utilizzo della barca.
Se si ha un armo in testa d'albero e si usa la barca per navigare a vela il più spesso possibile, la randa avvolgibile nell'albero è la soluzione migliore, poco tempo per tirarla fuori e metterla dentro, possibilità di ridurre la quantità necessaria a bilanciare la barca quando si riduce anche il genova, costo minore della vela quando si deve rifare nuova.
Certo le prestazioni non saranno mai quelle di una randa tradizionale ma se si resetta il modo di vedere la regolazione, cioè guardando la randa un po come fosse un fiocco e regolare di fino la base, non si perdono dei nodi.
Quest'anno siamo andati in Croazia con un Bavaria 46 avvolgibile di un cliente, con randa nuova semisteccata, con 14 nodi di reale la barca ne faceva 9 di bolina largotta, due anni fà abbiamo noleggiato una barca gemella a Salivoli con . non so se si poteva chiamare randa quel mutandone, e la barca non andava una sega....
un ultima cosa, motorizzando i sitemi, si risolvono un sacco di problemi sia nel boma che nell'albero.
Una volta trovato l'angolo giusto, basta mollare vang e un po di scotta senza diventare matti con segni vari.
Il problema principale, e da nessuno risolto, sui boma avvolgibili, è il carico della balumina sul gratile durante le virate.
Il problema si presenta ancora di più se la canalina è su un supporto fisso, molto meglio il sistema di Mantonel con la banda morbida.
Il boma avvolgibile esisete da quando esiste quello nell'albero, non da qualche anno, tipo 15 anni fà Marchal aveva studiato un sistema di carrelli che si sganciavano automaticamente quando si riduceva la tela, ma non ha avuto seguito, evidentemente non funzionava molto.
Al contrario l'albero avvolgibile, tra i tanti svantaggi, oggi rappresenta il 35% della produzione di alberai tipo . sarà un motivo.
per quel che mi riguarda ho passato anni arrampicato su gli alberi per cercare di far uscire balumine incastrate, oggi fortunatamente non mi capita più, QUASI tutti i velai hanno capito come fare una randa avvolgibile che funzioni
Il problema irrisolto o risolto parzialmente è quello dell'allunamento, con stecche orizzontali si riesce a irrigidire solo una piccola fetta di vela oltre alla balumina e con quelle orizzontali (che sconsiglio) si fanno delle belle rande ma dopo una stagione incominciano a perdere rigidità e incominciano i problemi.
Poi ci sono le steccature fullbatten verticali, con quelle si fanno dei bei allunamenti ma la vela diventa pesantissima e quando si molla la base si ha un effetto 'tapparella' un po come quando si molla drizza su una full-batten tradizionale.
Io credo che sparare a zero su un sistema o su un altro, sia sempre sbagliato e superficiale, occorre valutare il tipo di armamento e l'utilizzo della barca.
Se si ha un armo in testa d'albero e si usa la barca per navigare a vela il più spesso possibile, la randa avvolgibile nell'albero è la soluzione migliore, poco tempo per tirarla fuori e metterla dentro, possibilità di ridurre la quantità necessaria a bilanciare la barca quando si riduce anche il genova, costo minore della vela quando si deve rifare nuova.
Certo le prestazioni non saranno mai quelle di una randa tradizionale ma se si resetta il modo di vedere la regolazione, cioè guardando la randa un po come fosse un fiocco e regolare di fino la base, non si perdono dei nodi.
Quest'anno siamo andati in Croazia con un Bavaria 46 avvolgibile di un cliente, con randa nuova semisteccata, con 14 nodi di reale la barca ne faceva 9 di bolina largotta, due anni fà abbiamo noleggiato una barca gemella a Salivoli con . non so se si poteva chiamare randa quel mutandone, e la barca non andava una sega....
un ultima cosa, motorizzando i sitemi, si risolvono un sacco di problemi sia nel boma che nell'albero.