15-09-2011, 19:57
Rispondo per punti:
L'acciaio inox ha un carico di rottura più alto del zincato.
Perché si preferisce in genere la catena in zincato allora (a parte il prezzo ovviamente)? Perché lo zincato è più elastico dell'inox e nella lunghezza della catena fa gioco positivo e quindi resiste molto bene...
Me nelle ancore non abbiamo lunghezza, per cui quello che conta è il carico di rottura.
L'ancora in inox non ha senso se si resta su carichi di lavoro normali, ma se un'ancora - in condizioni estreme - è soggetta a carichi tali da non poter essere fatta in zincato, ecco che l'inox diventa indispensabile. Per cui non è 'un modo per spendere 10 quando basta spendere 1' ma bensì è l'unica via per assicurarsi una sicurezza MOLTO più alta.
Non mi permetto di giudicare altre ancore in una discussione pubblica: mi permetto invece di dire cosa fa la nosta. TIENE I GIRI DI VENTO e questi arrivano quando si è in rada, che si dorma o no...
Ripeto: non è cosa di buon senso insistere su sitemi sorpassati quando nuovi sistemi garantiscono - e sottolineo GARANTISCONO - delle performance superiori! Stiamo parlando della nostra sicurezza in mare...
E' verò, 'l'ancoragio non nè una scienza esatta', come la guida, per esempio: è indubbio che le macchine siano migliorate moltissimo negli ultimi vent'anni e oggi possiamo guidare più sicuri. Lo stesso è anche successo con le ancore, molto di più di quanto si pensi...
Sul link (di parte) proposto da Gava mi sono espresso prima: prego di leggere il mio precedente intervento...
L'acciaio inox ha un carico di rottura più alto del zincato.
Perché si preferisce in genere la catena in zincato allora (a parte il prezzo ovviamente)? Perché lo zincato è più elastico dell'inox e nella lunghezza della catena fa gioco positivo e quindi resiste molto bene...
Me nelle ancore non abbiamo lunghezza, per cui quello che conta è il carico di rottura.
L'ancora in inox non ha senso se si resta su carichi di lavoro normali, ma se un'ancora - in condizioni estreme - è soggetta a carichi tali da non poter essere fatta in zincato, ecco che l'inox diventa indispensabile. Per cui non è 'un modo per spendere 10 quando basta spendere 1' ma bensì è l'unica via per assicurarsi una sicurezza MOLTO più alta.
Non mi permetto di giudicare altre ancore in una discussione pubblica: mi permetto invece di dire cosa fa la nosta. TIENE I GIRI DI VENTO e questi arrivano quando si è in rada, che si dorma o no...
Ripeto: non è cosa di buon senso insistere su sitemi sorpassati quando nuovi sistemi garantiscono - e sottolineo GARANTISCONO - delle performance superiori! Stiamo parlando della nostra sicurezza in mare...
E' verò, 'l'ancoragio non nè una scienza esatta', come la guida, per esempio: è indubbio che le macchine siano migliorate moltissimo negli ultimi vent'anni e oggi possiamo guidare più sicuri. Lo stesso è anche successo con le ancore, molto di più di quanto si pensi...
Sul link (di parte) proposto da Gava mi sono espresso prima: prego di leggere il mio precedente intervento...